Диапазон устойчивой работы двигателя

Диапазон устойчивой работы скорости оценивается параметром – скоростной диапазон – он представляет собой отношение частоты вращения коленчатого вала при максимальном моменте кручения, поделенным на номинальную частоту вращения. Отсюда делаем вывод, что при сравнении двух автомобилей, если прочие параметры будут равны, то выбирать стоит тот автомобиль, скоростной коэффициент которого меньше, чем у другого, такой автомобиль будет намного лучше и более надежным, но если вам понравился авто, то можно купить двигатель б/у из страны производителя и переустановить его за минимальную плату в автосервисах.

Также очень важным параметром при выборе двигателя на автомобиль является такой фактор как приемистость, это очень важный фактор для всех легковых автомобилей, под ним понимают минимальное время, за которое автомобиль сможет из состояния покоя достичь скорости в 100 километров в час. Приемистость во многом зависит от приведенных выше коэффициентов, но самым важным и решающим фактором в этом вопросе является соотношение номинальной мощности мотора к удельному весу всего автомобиля. Чем выше вес автомобиля, который приходится на одну единицу номинальной мощности двигателя, тем больше времени придется двигателю потратить до достижения заветных 100 км/ч.

Стоит заметить, что приемистость автомобиля с бензиновым мотором будет несколько лучше, чем у дизельного, так как масса автомобиля с бензиновым силовым агрегатом намного меньше, нежели с дизельным движком. Также очень важный факт из жизни тюнинга автомобилей: большинство автомобилей, которые подверглись тюнингу двигателя, чип тюнингу или другим форсажным доработкам, имеют приемистость не более 5 секунд, а иногда этот параметр намного меньше.

Двадцать пять лет назад двигатели с бензиновой системой имели коэффициент равным 1,25...1,35, тогда как для двигателей дизельных были характерны такие значения коэффициента 1,05...1,15,однако те автомобили, в которых использовался наддув, имели меньшие показания этих коэффициентов. Коэффициент скорости для бензиновых двигателей   составлял  0,45...0,55,   а  для   дизельных  двигателей    соответственно 0,55...0,70, достигая при высоком наддуве значения 0,8.

Статья подготовлена журналистами сайта – Автотюнинг, при копировании материала ссылка на источник - AutoAero.net – ОБЯЗАТЕЛЬНА!