Поршня на Опель

Обратим особое внимание на поршень с автомобиля Опель Кадет, диаметр поршня 75 мм. Сам поршень имеет металлические вставки со стороны холодильника, но конструкция поршня, сама по себе, самая правильная из всего представленного. Почему? Потому что здесь имеется щель на маслосъемном кольце от холодильника до холодильника. То есть днище поршня с компрессионными кольцами соединяется с юбкой только в местах холодильников, что значительно повышает надежность и работоспособность поршня, потому что деформация самой юбки оттого, что нагретое днище и жаровой пояс, намного меньше сказывается на деформации юбки. Вот эта конструкция самая правильная, что касается компоновки.

Но современные поршни, например, с двигателя С-16 и 16-Ц, то есть 1,6 литра производства 2005 года тут тоже есть щель между юбкой и поясом с жаровыми кольцами, но, к сожалению, данный поршень не имеет никаких металлических вставок. Качество запчастей последние 10 лет стало резко ухудшаться, потому что начинают экономить.

Поэтому при выборе поршневой, когда спрашивается кованый поршень или литой, если сравнить кованый поршень с конструкцией такого литого поршня, который имеет разрез и металлические вставки по бокам, такой поршень будет намного более предпочтителен, он поддается меньшей деформации. Также он выдерживает большие нагрузки и самое главное – зазор между юбкой и цилиндром в таком поршне можно сделать намного меньше, чем на литом. Но если сравнить литой поршень с кованым поршнем, скажем, такой конструкции, который не имеет ни металлических вставок, ни разреза, то, естественно, в данном случае кованый поршень будет более предпочтителен и более эффективен. Но вообще, самый правильный поршень – это литой с металлическими вставками правильной конструкции.

И, напоследок, я хочу сказать, что на этот двигатель Опель Астра 2005 года заказали новые поршни. Написано, что сделано в Бразилии, стоимостью 390 долларов, совершенно не оправданная цена. Он идет в комплекте с кольцами, красивый, но не имеет никаких металлических вставок, простецкий поршень. Но самое главное, что хоть там и написано, что произведено в Бразилии, но, глядя на качество изготовления можно четко определить, что изготовлен поршень в Китае. Возможно по лицензии, но качество совсем не бразильское или европейское. К сожалению, на автомобильный рынок СНГ все запчасти идут из Китая, быть может, и идут транзитом через Европу, но произведены они на заводах Китая с их качеством.

Статья подготовлена журналистами сайта – Автотюнинг, при копировании материала ссылка на источник - AutoAero.net – ОБЯЗАТЕЛЬНА!