Здесь в миниатюре запечатлен ход индустриализации в конце 1920-х — начале 1930-х гг. темп, хаос, нехватка самого необходимого и мечты о более упорядоченном, распланированном способе существования. 1930-й был, пожалуй, наиболее бурным годом из всей пятилетки, хаотичным и порождающим несбыточные мечты. Именно в этом году, но мнению Сталина, у [...]

Попытка реализовать мечту Осинского о броске в автомобильное будущее, казалось, привела только к хаосу и замешательству. Партийный руководитель Жданов докладывал 30 августа Молотову: «Один объект строительства попадает под перекрестный огонь всевозможных указаний, советов и требований со стороны трех организаций... Организационная путаница увеличилась и [...]

Историки оценивают заключенный Фордом контракт по-разному. Энтони Саттон, вероятно, спутав Соединенные Штаты Америки с нацистской Германией, утверждал, что помощь Советскому Союзу в создании производственных мощностей для выпуска военных грузовиков являлась для CILIA разновидностью «национального самоубийства». Борис Шпотов, наоборот, задавался [...]

Решение Политбюро расположить завод в десяти с лишним километрах вниз по течению реки от древнего кремля Нижнего Новгорода явилось триумфом для местной партийной организации. Ее первый секретарь Андрей Жданов радовался, что это стимулирует промышленное развитие бассейна верхней Волги. Крупнейший автомобильный завод в Европе должен был занимать площадь почти в [...]

«Для большевиков, — писал один (явно им не симпатизировавший) иностранный обозреватель. — Америка с ее развитой промышленностью стала страной обетованной. И никто лучше Форда не представлял собой образ этой промышленной страны. Его автобиография была переведена на русский язык и много раз переиздавалась, многие советские граждане приписывали [...]

Максималистская позиция Осинского нашла свою поддержку в последовавшем вскоре пересмотре целей, заявленных в пятилетием плане. Его инициативы выиграли также от отстранения сталинистами от дел тех, кто мог оказаться «правым уклонистом», и от наметившегося общего крена Кремля влево. Сам Осинский сумел выдержать это давление. В апреле 1928 г.. когда [...]

Вместо «несчастных» 10 800 машин, которые Госплан планировал выпустить за пять лет, Осинский призвал к созданию по меньшей мере 100 тыс. автомобилей в год. Но это должно было стать только началом. Заглядывая в будущее и мечтая, он призывал к тому, чтобы «в срок не более 10-15 лет в ногу с развитием общего нашего благосостояния, посадить на [...]

История Горьковского автозавода и города, построенного для того, чтобы в нем могли жить его рабочие, бесконечно богаче. Версия, о которой рассказывается в этой главе, состоит в следующем: это был советский «Детройт» на Оке, где реализовывались мечты о технической утопии, отчасти вдохновляемые американцами. Это повествование о событиях, [...]

Коммунизм создал крайне эффективные эстетические структуры и крайне ущербные экономически... Заводы строились не для выпуска товаров. Они производили классовое единство рабочих. Это аллегорические фигуры индустриализации. Промышленность является главной метафорой партийной идеологии, а заводы работают на эту идеологию. Результатом является дефицит товаров, но [...]

В 2003 г. дилеры АМО-ЗИЛ продали 13 тыс. «Бычков» и планировали по меньшей мере удвоить это число в ближайшие годы с учетом предполагавшейся модернизации двигателя для соответствия европейским стандартам на уровень выбросов. Для компании, которая, по словам Владиславлева, «до этого никогда ничего не продавала», это совсем неплохо. [...]