В книге Ричарда Остина воспроизведены также письма, которые Гарри А. Майтер, директор проекта, посылал в Автострой и ВАТО. Они были написаны в приказном тоне, но при этом самому Майтеру, похоже, пришлось смириться с теми трудностями, которые выпали на его долю. То же самое испытывали и его коллеги-соотечественники. Однажды даже его персональный бьюик не выдержал [...]

Компания Austin направила около 20 инженеров, чтобы проконтролировать строительство автозавода и нового города, в котором предстояло жить рабочим. Двадцатипятилетний Аллен Остин, всего за три года до этого получивший диплом инженера, был самым молодым из них. Его письма не оставляют сомнений — шестнадцатимесячное пребывание в Советском Союзе оказалось [...]

Чарльз Соренсен, долгое время бывший партнером Генри Форда и его директором по производству, оказался среди первой волны вовлеченных лиц. Он вел переговоры с Осинским и другими советскими официальными лицами в Дирборне в 1928 г. и в Москве летом следующего года. Описание этих переговоров, посещений заводов АМО и Путиловского, а также поездок по СССР (при выборе [...]

Рабочие, на себе ощущавшие эти головокружительные перемены, «пришли из деревенских изб и раньше никогда не видели ничего сложнее тачки или вил». «Даже если они прошли обучение в местном фабрично-заводском училище (ФЗУ)», утверждал Виктор Рейтер, который неоднократно сталкивался с подобным контингентом в заводских цехах в первые годы [...]

Проект ненасытно требовал все новые трудовые ресурсы, и это привело к перенаселенности. Газета «Нижегородская коммуна» в июле 1930 г. сообщала, что, хотя на стройке уже трудятся несколько десятков тысяч человек, необходимо нанять еще 5400. Американец, посетивший строительство в сентябре 1930 г., увидел «орды людей, занятых работой. Годом [...]

Поскольку потребность в жилье увеличивалась, в комнаты площадью девять квадратных метров, предназначенные для одного человека, стали селить двоих-троих. К сожалению. 14 411 жильцов новых домов имели в среднем по пять квадратных метров на человека, а не по девять, как было задумано. Но все-таки это было больше, чем 3.34 квадратных метра. Именно столько, по словам [...]

Аллен Остин в статье, которую предполагал опубликовать в New York Ti mes Magazine, отмечал, что две трети кварталов отводилось под квартиры для семей и одна греть — под общежития. Из его описания становится ясно: жилье для семей — это коммунальные квартиры, где каждая семья будет проживать в комнате площадью 20 квадратных метров, а кухня и ванная - [...]

На площадке Автостроя после стремительного начала дела тоже пошли неважно. В январе 1930 г. президиум областного совета профсоюзов провел заседание во Дворце культуры к Канавино (местность к северу от стройплощадки), на котором представители Автостроя продемонстрировали собравшимся предварительный план. По их словам, город должен быть построен «так, чтобы [...]

«Товарищи» торопились. К концу января 1932 г. был запущен сборочный конвейер. Но успели выпустить и нескольких грузовиков марки АА. как недостатки в управлении начали приводить к сбоям и задержкам в работе. Поставщики не смогли дать специальные марки стали, импортные материалы и детали не прибыли, оборудование работало плохо. Из-за простоев в феврале [...]

Венгерский историк Шандор Хорват в заметках о «первом венгерском социалистическом городе» Сталивароше писал: «Правители с незапамятных времен мечтают о создании городов на месте, где не было ничего, или о создании цивилизации там, где прежде была пустыня». Советский город социализма, или социалистический город (соцгород), был артефактом [...]