Одно из наиболее важных решений, которое надо было принять архитекторам Автограда, — в каких пропорциях строить квартиры различном площади. Как уже говорилось, в квартирах было от одной до трех комнат, и рассчитывались они на семью от двух до пяти человек. Количество жилой площади на одного человека, главный показатель обеспеченности жильем в Советском [...]

Что касается алкоголя, то городская комиссия сообщала о рейдах, проводившихся милицией и народными дружинниками по магазинам, торгующим спиртным, а также по паркам, площадям и другим местам, где собираются люди. Согласно докладу, за четыре с половиной месяца 1972 г. в общественных местах были замечены за употреблением спиртных напитков или находились в состоянии [...]

Однако рабочие ВАЗа не слишком-то были пропитаны духом «заводского патриотизма». Опрос, проведенный в конце 1970-х гг., показал, что только 24 % из них испытывают чувство «гордости» за завод, тогда как 17 % заявили, что они потеряли эту гордость, а 59 % относились к месту работы безразлично. Поведение рабочих также не всегда совпадало с [...]

Тольятти предоставил советским руководителям широкие возможности для внедрения методов как гражданской, так и социальной инженерии, для планирования производства и потребления. Хотя он и не являлся tabula rasa (от лат. «чистая доска») до прибытия первых проектировщиков и строителей в 1966 г., его предыдущее состояние, похоже, не имело никакого [...]

По состоянию на 1 января 1976 г. общая численность работающих на ВАЗе (не только рабочих, но и управленцев, инженерно-технических сотрудников) составляла 92 163 человека, из которых чуть больше 38 тыс. (41,3 %) были женщины. Спустя пять лет их насчитывалось 52 тыс. (45,6 %) из 112 231 работающих. Слишком большой рост занятости женщин определялся, похоже, не [...]

После окончания строительства многие уехали, но немалая часть осталась работать на заводе: к такому решению их призывала администрация, и это было типичным для предыдущих советских героических строек. Согласно договоренности между Поляковым и Семизоровым те, кто проработал на строительстве не меньше шести месяцев и показал хорошие результаты, могли быть [...]

Когда в 2004 г. я познакомился с Митей, ему был 21 год, и он учился в Тольяттинском государственном университете (ТГУ) на экономическом факультете. Из-за его сдержанной манеры вести себя и привычки выражаться лаконично, понимать его было нелегко, но, тем не менее, он мне нравился. «Почему вы выбрали экономический факультет?» — спросил я его [...]

«Лады» хорошо продавались за границей практически до конца эры коммунизма в Восточной Европе, хотя с середины 1970-х гг. популярной шуткой в Германской Демократической Республике была следующая: «Берегись агрессивных женщин и автомашин, сделанных русскими». Предполагалось преимущество автомобилей национальных марок. В разных странах [...]

Семизоров по возрасту не мог участвовать в строительстве упоминавшихся им объектов, но он слышал или читал о них достаточно, чтобы знать, что «энтузиазм», демонстрировавшийся их участниками, нашел свое повторение в строительстве; ВАЗа и Автограда. Автоград, социалистический город брежневской эпохи, в свою очередь воодушевлял строителей Набережных [...]

В 1971 г. дневной выпуск увеличился с 500 машин в марте до 735 в ноябре. Проектный выпуск 2200 машин в день и 660 тыс. в год был достигнут в 1974 г, на это повлияло доставка газа по топливным талонам, вход шли такаже и топливные карты . Но затем процесс начал принимать все более рутинный характер. Юрий Степанов, местный житель, бывший секретарь заводского [...]