Рост численности работающих на ВАЗе
По состоянию на 1 января 1976 г. общая численность работающих на ВАЗе (не только рабочих, но и управленцев, инженерно-технических сотрудников) составляла 92 163 человека, из которых чуть больше 38 тыс. (41,3 %) были женщины. Спустя пять лет их насчитывалось 52 тыс. (45,6 %) из 112 231 работающих. Слишком большой рост занятости женщин определялся, похоже, не только постоянной потребностью в трудовых ресурсах на сборочном конвейере и в непроизводственных отделах, но и относительным недостатком рабочих мест с сопоставимыми условиями на других предприятиях.
Поскольку каждый год рождалось около десяти тысяч детей, потребность в детских садах и яслях была колоссальной. Городу никак не удавалось удовлетворить эту потребность, поэтому вдело пришлось включиться ВАЗу. В мае 1968 г. при жилищно-коммунальном управлении (ЖКУ) был создан детский сектор для управления дошкольными учреждениями. В 1975 г. большинство детей работников ВАЗа обеспечивалось дошкольными учреждениями за счет завода. Переполненность детских садов и яслей стала нормой.
Население города неуклонно росло. В апреле 1972 г. 100 тыс. жителей недавно созданного Автозаводского района составляли почти греть от 360-тысячного населения города. В 1979 г. шестая Всесоюзная перепись населения показала, что в городе насчитывается чуть больше полумиллиона жителей, еще через год их было 521 тыс., причем Автозаводский район оказался гораздо населеннее, чем Центральный и Комсомольский вместе взятые. Здесь вдумчивый читатель может спросить: а не было ли уменьшение численности населения этих двух районов запланировано? Разумеется, было. Ведь все в этой стране планировалось, это все же Советский Союз!
Рост городского населения не мог продолжаться теми же бурными темпами, какими шло строительство жилья в Автограде. Заинтересованные в расширении города, местные власти положились на решения, заложенные группой Рубаненко, базировавшиеся на заключении о плохом качестве воздуха и пагубном влиянии завода на условия жизни в Центральном районе. А также на убежденности в важности выпуска легковых автомобилей и в том, что ВАЗу нужно для этого все больше рабочих.
