Заслуги Косыгина

В биографической и мемуарной литературе отмечаются заслуги Косыгина не только в изменении отношения руководства страны к легковым автомобилям, но также в расчистке пути к заключению договора с компанией Fiat . Однако в лучшем случае это лишь частичное объяснение. Отсутствие уверенности в целесообразности (и даже наоборот, уверенность в нецелесообразности) быстрого увеличения числа граждан, владеющих личным автомобилем, было характерно не только для Хрущева и не закончилось с его отставкой.

Кроме того, идеологические причины были только одной стороной вопроса. Ограниченная пропускная способность советских дорог не давала возможности интенсифицировать автомобильное движение, а ограниченная способность государственного бюджета - обеспечить увеличение расходов на производство товаров для населения, не говоря уже о том, что дополнительные траты на инфраструктуру при изменении курса в этом направлении также лежали на чаше весов. Но выше всех этих соображений стояла бюрократизированная политика, которая всегда являлась немаловажным фактором при принятии каких-либо решений в СССР.

До отмены системы экономического управления, введенной Хрущевым в 1957 г., ни из одного ведомства, существовавшего в Советском правительстве, не раздавалось голосов в пользу расширения производства автомобилей. Только после создания в 1965 г. Министерства автомобильной промышленности могло появиться такое предложение и быть запрошена его поддержка у Совета министров. С этой точки зрения имели значение изменения в верхних уровнях эшелонов власти.

Давление снизу — или, иначе, требования народа — вряд ли играли решающую роль. Да, его нельзя полностью исключать. Особенно с тех пор, как мнение населения прозвучало, хоть и неявно, в середине 1960-х гг. в исследованиях советских социологов о том, как отдыхают люди и каковы их пожелания. Потребности граждан стали освещаться в печати: в статьях и рисунках о первых попытках, не всегда удачных, автомобильного туризма, в популярных фильмах о приключениях на дорогах. Вышел в свет первый путеводитель для автотуристов.

Увеличилось количество денежных сбережений на душу населения, появились довольно длинные отпуска, и выросло число отпускников, проводящих свой отдых как «самостоятельные курортники» (имеются в виду так называемые дикари). Все это помогло тем, кто выступал за расширение производства легковых автомобилей, найти аргументы в защиту своей позиции. «Что может быть проще - садись в машину и выезжай на дорогу», — пишет инженер из Ленинграда в письме в газету «Известия», добавляя: «Но сразу же перед туристом возникают проблемы питания, ночлега, транспорта, которые делают путешествие сложным.

 

Компания "ЕвроПереезд" предоставит вам коробки для переезда, полную информацию вы можете узнать на официальном сайте компании www.europereezd.ru.