Диагностика турбины

Неправильная диагностика.
Дело в турбине? Низкая мощность или шум с дымом действуют на турбину. Диагностика лишь может показать на область, где находится проблема. Вы должны будете изучить проблему глубже, чтобы определить и устранить причину неполадок, но помните, турбина – не простая деталь, которую можно просто заменить, это интегрируемая система, которая связана с системами воздуха, топлива, масла и охлаждения. Фильтр или охладитель, утечки или изгибы шланг и труб, а также использование неодобренных деталей, могут вызвать проблемы в работе и привести к поломке. Так что особенно важно проверить все системы перед заменой турбины, например пробоина в воздушном шланге может вызвать перегазовку.

Если двигатель перегрет, то он не сможет обеспечить нужное количество энергии, так что турбина может неправильно работать или вовсе сломаться. Даже чрезмерное количество масла может привести к переизбытку давления и повредить турбину.

Три убийцы турбины.
Поломка турбины – редкое событие проблема обычно также находится где-то в двигателе. Более 95% поломок вызваны тремя убийцами турбин: нехваткой масла, грязным маслом и посторонними предметами. В большинстве причин проблемы связаны с маслом и, тем не менее, важно проверить систему смазки перед заменой турбины. Нехватка масла может быть вызвана протечкой или пережимом масляных шлангов, а также их неправильной установкой в турбине. Загрязнение масла может быть вызвано не своевременной заменой масла или фильтра, попаданием воды или топлива, а также неправильным маслом.

Так как турбина может работать на оборотах около 240 000 об/мин и температуре около 950 градусов, то правильный подбор масла особенно важен. Использование турбины без масла в течение 5 секунд так же вредно, как такое же использование двигателя в течение 5 минут. Посторонние предметы, по различным причинам попадающие в турбину, могут привести к декомпрессии. Даже мелкий предмет может серьёзно повредить турбину или компрессор.

Так же к ущербу приводит неправильная эксплуатация, так что важно учитывать и эти причины. Долгий застой двигателя может вызвать вакуум, приводящий к поломке масляных уплотнителей. Быстрое начало работы в холод не даст маслу вовремя пройти полный цикл, вызвав тем самым нехватку масла на больших оборотах. Выключение горячего двигателя приводит к образованию углеродного осадка, который вредит подшипникам. Очень важно дать постоять двигателю минимум 3 минуты на холостых оборотах, прежде чем выключать его. Слишком много оборотов за безопасным порогом могут вызвать разгон турбины до тех пределов, за которыми смазка не сможет её защитить.