Офф Роад тюнинг

В детстве все юноши о чем-то мечтали, кто-то хотел стать космонавтом, кто-то знаменитым актером, а наш герой, Денис Гнетецкий, видел себя только в роли журналиста. Однако судьба распорядилась таким образом, что его рабочим инструментом стал не блокнот с ручкой, а гаечный ключ и болгарка.

Уже семь лет Денис занимается Офф Роад тюнинг движением и подготовкой автомобилей для гонок по бездорожью. За это время он успел переделать множество машин, хотя его работа никак не связана с ними. Сначала появилось увлечение мотоциклами, а потом, посетив сайт одного из офф роад клубов, он решил поучаствовать в соревнованиях на своем автомобиле.

Когда Нива была стандартная, я участвовал очень активно в джип-триале и в 2003 году, меня просто посетила такая мысль, а почему бы не устранить некоторые недочеты в Ниве и не поставить неразрезные мосты, которые считаются более надежными на плохих дорогах. Соответственно, попробовал это воплотить, к сожалению, этот процесс немного затянулся, и только в 2006 году я выехал на данный проект.

В этой машине Денис воплотил много своих интересных идей и не собирается останавливаться на достигнутом. В настоящий момент, это уже третья модификация автомобиля.


После того как этот автомобиль откатался три года на соревнованиях в 35-х 37-х колесах, мне пришла в голову очередная безумная мысль, а почему бы не попробовать 44-е колеса? В диаметре это получается примерно 120 сантиметров, ну и ширина в районе 30-40 сантиметров. К сожалению, Жигулевский двигатель такие колеса уже не смог бы перевозить, поэтому была задумка установить японский двигатель 2,7 литра – бензиновый от автомобиля Тойота. Он имеет очень хорошие низа, проектировался для использования на грузовиках. У него хороший крутящий момент и хорошая мощность.

Еще на переднем мосту здесь будет установлена блокировка, она изготовлена в Екатеринбурге по специальному заказу, там стоят усиленные бортовые валы. Так как мосты стоят военные от УАЗа  - редукторные, которые повышают клиренс и разгружают мост.

В кузов добавлены силовые элементы, которые держат весь кузов как раму, она во первых меньше весит, у неё больше прочность. Она более пригодна, то есть сейчас все переключаются на постройку пространственных рам.

Своими идеями и конструктивными решениями Денис всегда делится на форумах, посвященных внедорожному движению, постоянно выкладывая свои видеозаписи и фотографии. В планах Дениса собрать новый автомобиль Офф Роад тюнинг для участия в крупнейшем в мире внедорожном соревновании.

Увлечение автомобилями занимает много времени и денег, но это не останавливает Дениса, он считает, что каждый человек может достичь определенных результатов в Офф Роад тюнинге. Главное – иметь цель и по-настоящему к ней стремиться.