Замок зажигания Лексус
Сегодняшний урок посвящен замку зажигания японского автомобиля Лексус. Замок попал в ремонт по необычной ситуации. Клиент умудрился вынуть ключ из замка в положении, близкому к положению «аккумулятор». Как он это сделал – не понятно. Конечно же, ключ он назад установить не смог и пришлось ехать в автосервис, чтобы снимать весь механизм, который закреплен на штанге руля. 
Хочется сразу отметить для владельцев Лексус, имейте в виду, что вас могут разводить на замену вот такой детали в случае выхода из строя замка зажигания, непосредственно самой секретки. Дело в том, что во всех современных автомобилях есть специальная стопорная кнопка, которая крепит саму секретку в корпусе замка зажигания. Как правило, нажимается эта блокирующая кнопка в положении замка «аккумулятор», и сейчас поставив ключ в это положение, видим, что кнопка легко нажимается. Если у вас сломалась машина , то осуществить ремонт Lexus GS, ES, IS, LX вы сможете только в специализированных автосервисах, не доверяйте кустарщикам свое авто.
Что интересного в этом замке для слесарей? Сам наличник, который и удерживает сердечник замка зажигания от его выхода наружу даже в случае поломки стопорной шайбы, закреплен тремя штифтами. Если первые два штифта вполне можно удалить из корпуса, при помощи небольшого клина, вставляя его в паз напротив штифта, то третий штифт глухой. Можно понять японцев, они не занимаются ремонтом таких изделий, а нам приходится – деваться не куда, поэтому штифт в этой позиции можно только высверлить, поскольку он глухой и доступа к нему больше нет ни откуда.
Но сверлить нужно очень аккуратно, сначала нужно отцентрировать место прохождения сверла при помощи маленького керна и небольшой бормашины, такой как у стоматологов, а уже потом, зажимая в тесках на сверлильном станке высверливать штифт на небольших оборотах. Но не всегда это получается аккуратно, сверло норовит уйти в сторону и тогда восстановление этого узла, возможно, будет при помощи нового штифта большего диаметра, чем тот который был, но это, в принципе, не так страшно.
Сейчас замок зажигания Лексус работает, вынуть его в любом другом положении не возможно, но хочу сказать, что замки такого типа подвержены износу. Кодовые элементы самого сердечника выполнены из латуни, ключик имеет хромированное покрытие, и изнашивается в первую очередь, конечно, то, что мягче. И, как правило, изнашиваются в первую очередь кодовые элементы замка, которые находятся внутри сердечника. При поворачивания ключа в замке, вы начинаете чувствовать характерные препятствия, если вы такое почувствовали, настала пора замок ревизировать, не запускайте это. Поэтому, нужно внимательно относиться к эксплуатации замков зажигания и при малейших заеданиях сразу искать причину, а лучше всего перейти на машину, в которой ключа в замке зажигания Лексус нет.
Например, автомобиль Сузуки SX-4, механическим ключом тут не пользуются, все делается с кнопочного брелока, в том числе и заводится машина, это очень здорово и я считаю, что за этим будущее. Механика имеет свойство изнашиваться, а в наших, российских, условиях не всегда удается быстро и надежно заменить эту детали, нам приходится их ремонтировать. Так что, владельцы лексусов, будьте аккуратны!
