Американский автотюнинг

Приборный щиток с приятной белой подсветкой выглядит благородно, хоть и на спидометре информации в избытке. Это все мелочи, являющиеся по сути особенностями автомобилестроения в США, и если вы поклонник янки-машин, то волноваться вам нечего. И посадка высокая (для дорожного авто), и эргономика — все придется по вкусу.

Вот только помните о том, что машина достаточно высокая, и влезать/вылезать из салона, не собирая всю грязь с порогов, — целое искусство, а заставлять пневмоподвеску каждый раз принимать нижнее положение (автоматически эта функция не срабатывала) выше моего терпения. Да, это только мы, улетая в космос, говорим «Поехали!» Тут все честно, дизельный 3-литровый V6 не просто приятно урчит на холостых, он еще и достаточно тихий, и на удивление экономичный. Большей радости от почти трехтонного внедорожника и не ждешь, а они есть. Динамика определенно радует на низах, придавая машине недюжее ускорение и отсчитывая первую сотню за небольшие для такой массы 8,2 секунд.

Шумоизоляция не престает удивлять (в хорошем смысле), а автомат доставляет удовольствие способностью работать в разных режимах — от спокойно-экономичного, в котором передачи переключаются почти бесчувственно, до жестко спортивного, когда каждый следующий ряд включается с силой, не щадящей фрикционы. К тому же (было бы только желание) дает пошустрить, занося корму при избытке тяги в повороте, а учитывая, что в режиме Sport по странному стечению обстоятельств автоматически отключается система стабилизации... эх, прокачу... При этом тормозных механизмов достаточно для того, чтобы останавливаться практически во всем диапазоне спидометра.

Свойственная высоким машинам, когда совершаются негабаритные перевозки грузов, раскачка тут практически отсутствует, а пневмоподвеска ведет себя достойно и на небольших скоростях. Ну а самое приятное — расход до десяти литров солярки на сотню. Много ли 2,5 млн. рублей за такой автомобиль? В эту ценовую группу попадает Range Rover Evoque, в топе, Toyota Prado. Можно замахнуться и на чуть подержанный MB ML или поразмышлять на TeMyTouareg в весьма неплохой комплектации, ну и в заключении, вспомнить о том, что есть еще и Lexus. Тут есть о чем подумать...

И по большому счету, как обычно, начинают вылезать мелочные вопросы. А нравятся ли мне американские машины? Что важнее — престиж немца, брутальность американца или практичность японца (хотя я, откровенно говоря, не верю в практичность Toyota при меж-сервисном интервале в 10 ООО км)? Ответы на эти вопросы придется искать каждому самостоятельно. Но во мне живет глубокая уверенность, что для всех, кому не безразличен дух американского автопрома, выбор ясен.

Побаловать себя можно как наборами из оригинальных аксессуаров, так и из линейки SRT. Кроме того, блестящие штуковины, которые так любимы определенной частью американского населения, есть в широком доступе и, в общем-то, не возбраняются. Ну и, конечно, ассортименты магазинов, в названии которых присутствует так или иначе 4x4, никто не отменял.