Grand Cherokee в тюнинге

Самое большое открытие — тут нет зеленых лампочек, что не оставляет камня на камне от выдвинутой мной теории в тесте Jeep Compass. Но есть зеленая подсветка, которая оставляет надежду на возрождение этой идеи. Хотя если быть серьезным, то это и правда, совсем другой автомобиль — другой, но в то же время все тот же.

Перепутать Grand Cherokee с каким-либо другим автомобилем решительно невозможно, такие автомобили можно встретить в элит такси Москвы, где также присутствуют множество навороченных авто, так как элит такси Москва обрабатывает только элитные заказы. Для всех тех, кто проспал летаргическим сном с девяностых, ничего не изменилось. Проснись они сегодня после двадцати лет забвения, уверен, этот автомобиль был бы опознан незамедлительно. Знакомая фальш-радиаторная решетка и блоки фар стали более современными, но остались стопроцентно узнаваемыми. Высокий бампер выглядит внушительно, но нижняя полоска из крашенного под металл пластика вызывает сомнения в функционале на бездорожье. Правильный силуэт с небольшой площадью остекления и массивным телом приятнее, но логично завершается фамильной кормой. Вообще автомобиль получился приятно массивный и дорого правильный. Четыре буквы jeep тут определенно к месту.

Интерьер Grand Cherokee навевает чувство зависти ко всем обладателям двух с хвостом миллионов рублей. Мягкий пластик, приятная кожа и натуральные материалы в отделке не могу не вызывать улыбки удовлетворения на лице. Расстраивает лишь двухдиновая мультимедийная система от младшего по классу Compassa, которая по-прежнему не в состоянии распознать день и ночь и в соответствии с этим переключить режим подсветки автоматически, да еще не работающий круиз-контроль, что скорее особенность конкретного экземпляра, чем вселенский заговор американской нации (хотя кто его знает).

Никто из электрических обитателей салона не умеет разговаривать по-русски, что для меня лично не является недостатком, но не сказать об этом было бы неправильно. Приятно, что несмотря на Mercedes корни этой машины (Cherokee по сути ML), приборную панель тут нарисовали заново, сохранив фамильные черты и национальный колорит (хотя левый подрулевой переключатель можно было бы и разгрузить, потому что функционала на нем не оправданно много).

Руль в целом приятный, если вы привыкли к тому, что функциональные кнопки отвечают за круиз-контроль и hands free телефона, а управление магнитолой с обратной стороны рулевого колеса, которое для активных действий „длинновато" (четыре оборота от крайних положений), да и скользкое дерево в верхней половине не способствует четкости вращения.