» » Тюнинг двигателя ВАЗ 2105: этапы выполнения работ и применяемые материалы

Тюнинг двигателя ВАЗ 2105: этапы выполнения работ и применяемые материалы

40 0 websat

Содержание

Конструкция двигателя ВАЗ 2105 имеет массу недочетов, которые существенно снижают показатель мощности и надежности. Именно поэтому тюнинг отечественного автомобиля зачастую предусматривает изменение конструкции установленного двигателя.

 

 

Характеристики родного двигателя 2105

Перед тем как проводить ремонт двигателя следует уделить внимание его основным характеристикам:

  • Модификация двигателя выпускалась с 1979 по 2006 год, последние версии имеют несущественные доработки.
  • При изготовлении блока цилиндров использовался чугун.
  • Система питания может быть представлена карбюратором или инжектором.
  • Тип расположения цилиндров рядный.
  • Количество цилиндров 4.
  • На каждый цилиндр приходится 2 клапана.
  • Ход поршня составляет 66 мм.
  • Диаметр каждого цилиндра 79 мм.
  • Степень сжатия топливной смеси составляет 8,8.
  • Объем блока цилиндров 1,3 литра.
  • Мощность, согласно заявлениям производителя, составляет 64 лошадиных силы, но может варьировать в зависимости от типа установленного карбюратора и других настроек топливной системы.
  • Расход топлива в смешанном цикле составляет 9,5 литра.
  • Расход масла составляет 700 грамм на 100 километров пройденного пути при условии отсутствии неисправности, а также использования синтетики.
  • Рекомендуемое мало 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40.
  • В двигатель максимально можно залить 3,75 литра масла.

 

 

По современным меркам мощность менее чем 70 лошадиных сил – несущественный показатель, который не позволяет комфортно управлять автомобилем на дороге. Именно поэтому достаточно часто доработка представлена именно усовершенствованием двигателя для повышения его мощности, а также его полной замены.

 

Проблемы с рассматриваемым двигателем

Важным моментом назовем то, что на ВАЗ 2105 устанавливают двигатель, который конструктивно не существенно отличается от мотора на 21011. Единственным существенным отличием можно назвать то, что привод ременной для уменьшения гула, идущего с моторного отсека. К другим положительным качествам можно отнести нижеприведенные моменты:

 

1.Как показала история эксплуатации автомобиля, мотор не гнет клапана.

 

 

2. Недостатком конструкции можно назвать то, что приходится периодически проводить регулировку клапанов по причине изменения зазора.

3. Часто встречающейся ситуацией можно назвать сложность при старте по причине высокой густоты масла в коробке.

4. Нередкие случаи, когда двигатель заклеивает. Как показывает практика, причина заключается в несвоевременной замене масла или его недостаточного количества.

5. Через несколько лет эксплуатации мотор начинает дымить.

6. Появляющиеся стук может указывать на то, что пора проводить регулировку клапанов.

 

Важно! На модели 21011 и 2105 устанавливаются практически идентичные двигатели, они тюнингуются одинаково.

 

Рассмотрим то, как проводится доработка конструкции подробнее.

Как снять установленный на заводе двигатель?

Для того чтобы провести замену или тюнинг двигателя сначала его следует снять с автомобиля. Процедура демонтажа довольно проста, представлена следующими работами:

  • Для начала следует учитывать тот момент, что работу могут выполнить только два человека. Для этого понадобится подъемник (с ним будет проще, но можно и домкратами обойтись), а также стандартный набор инструментов.
  • Работу начинают со снятия капота, так как он будет мешать во время проведения дальнейшей работы.

     

     

  • Следующий шаг заключается в сливе масла. Для этого откручивается пробка с поддона, перед этим ставится емкость более чем 5 литров с широким горлышком.
  • Далее нужно слить тосол с системы, для чего откручивается пробка и гайка.
  • Следующий этап заключается в отключении всех проводов и шлангов от двигателя. Следует учитывать тот момент, что крепление проводится просто, к примеру, провода через фишки, шланги обживаются хомутами или другими фиксирующими устройствами. Для того чтобы в дальнейшем не запутаться при подключении следует провести пометку всех шлангов и проводов или сфотографировать их положение до снятия.
  • Проводим откручивание болтов крестовины. При выполнении этой работы могут возникнуть трудности, так как по причине длительной эксплуатации без очистки поверхности болты могут покрыться коррозией.
  • Также нужно провести отсоединение коробки передач, для чего проводится откручивание болтов. Под коробку передач рекомендуется подложить чтобы не будь, чтобы она не упала.
  • Проводим снятие ручки переключения передач.

 

После выполнения вышеприведенной работы можно провести снятие двигателя. Следует помнить о том, что его вес достигает нескольких десятков килограмм, то есть без лебедки не обойтись. На момент крепления лебедкой уделяем внимание прочности соединения. После этого проводится медленный подъем конструкции.

Проводить снятие двигателя многие решают для того, чтобы заменить его или провести капитальный ремонт с тюнингом. Разбор самого двигателя куда сложнее задача, чем его снятие с автомобиля.

Стоит ли устанавливать новый двигатель?

Достаточно распространенным вопросом можно назвать то, стоит ли устанавливать новый двигатель или проводить доработку родного. Как ранее было отмечено, конструкция двигателя ВАЗ 2105 была впервые собрана уже несколько десятилетий назад, а мощность находится на уровне 64 лошадиных сил. Даже при существенном усовершенствовании конструкции можно рассчитывать примерно на 120 лошадиных сил. При этом тюнингу придется подвергнуть и другие элементы топливной системы, а срок службы двигателя может существенно уменьшиться. Поэтому при финансовых возможностях следует провести установку другого двигателя, с более совершенной конструкцией.

 

 

Провести установку другого двигателя может исключительно профессионал, который уже выполнял подобную работу. При этом не все моторы подойдут к рассматриваемому автомобилю. Поэтому провести подобного рода доработку можно только в автосервисе.

Однако при отсутствии возможности купить новый мотор и провести его установку на автомобиле можно выполнить и мелкий тюнинг, который позволит повысить мощность двигателя. Рассмотрим несколько наиболее популярных методов подробнее.

Установка фильтра нулевого сопротивления

Немного повысить мощность мотора и сделать управлением автомобилем более комфортным можно путем установки фильтра нулевого сопротивления. Его суть заключается в высокой пропускной способности, то есть воздух попадает в двигатель при меньшем сопротивлении. Провести работы можно следующим образом:

1.Проводим демонтаж кастрюли с карбюратора.

2.Ставим черепаху, которая была позаимствовано у 2141. Она немного не подходит по своим размерам, но немного вдавив, она станет на свое место. Отметим тот момент, что конструкция достаточно хрупкая, значит не следует прилаживать большую нагрузку.

3.Черепаха имеет большие дырки, поэтому нужно использовать шайбы для ее крепления.

4.Фильтр нулевого сопротивления можно закрепить при помощи хомутом.

 

 

Кроме этого придется отсоединить крепление аккумулятора и запихнуть фильтр, так как капот может не закрыться. Подобным образом можно прибавить до 10-20 лошадей. При этом затраты не существенные, сложных работ по изменению двигателя проводить не нужно.

Турбина на двигателе ВАЗ

Также можно встретить распространенный вопрос, который касается установки турбины на двигатели ВАЗ. Это связано с тем, что турбина может увеличить мощность двигателя примерно на 20% без потери ресурса работы за счет более эффективного обогащения смеси воздухом и создания качественной топливо-воздушной смеси.

Турбокомпрессор ТКР-7 больше других подходит для установки на двигателях ВАЗ. Он имеет радиальный центростремительный тип турбины, диаметр колес составляет 74 мм, степень повышения давления в системе равна 1,6, расход воздуха около 0,4 кг/с. Рекомендации по установке турбины на ВАЗ следующие:

  • Для начала следует уменьшить давление, так как слишком высокое станет причиной прогорания поршней и обгоранию выпускного клапана. Рекомендуемое давление должно быть на уровне 1,2. Этого показателя будет достаточно для того, чтобы повысить мощность не менее чем на 20%.
  • Также уменьшается степень подвода отработавших газов, для чего устанавливается перепускной патрубок. Можно установить сменные дросселирующие шайбы на впуске в ТКР.
  • Убираем аккумулятор в левую часть отсека.
  • Снимаем карбюратор и воздушный фильтр.
  • На штатной площадке устанавливаем приемный патрубок из алюминия.
  • Устанавливаем газоподводящий патрубок через штатную прокладку.
  • ТКР закрепляется на горизонтальном фланце патрубка.
  • Закрепляем прямоугольный фланец патрубка через медную прокладку.
  • Вместо прижимной пластины монтируется кронштейн привода дроссельной заслонки, к которому крепят кулисы и длинные тяги.

 

 

Работ достаточно сложная, требует знания всех особенностей работы двигателя внутреннего сгорания и турбины.

Комментарии экспертов

Михаил. Проводили расточку двигателя для увеличения объема блока цилиндров. Сразу скажу, что лучше купить другой мотор и не трогать этот, которому уже давно место только на стендах.

 

Дмитрий. Решил увеличить мощность двигателя за счет доработки отдельных элементов, касающихся топливной системы. Поставил фильтры малого сопротивления, отрегулировал клапана и результат оправдал ожидания. Не нужно проводить работы по расточке, если двигатель находится в хорошем техническом состоянии.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2105

Комментарии