Тюнинг подвескиавгуст 23, 2013
Чтобы получить разностороннее представление о качестве подвески и ее элементов, надо создать следующие характерные условия испытания: а) значительные раскачивания кузова, показывающие, как работает подвеска в целом, не пробивают ли рессоры, быстро ли гасят колебания амортизаторы. Чтобы колебания кузова были преимущественно вертикальными, необходимо, как уже [...]
Тюнинг подвескиавгуст 23, 2013
1.    На неровной дороге колебания осей (колес) чаще, а кузова реже, могут усиливаться из-за упругости подвески. Перемещения колес могут часто превышать высоту неровностей. 2.     Чем мягче подвеска, тем меньше вероятность значительных раскачиваний кузова, соответствующих условию п., = 0,7/г« -f-2,0ns . Для современного [...]
Тюнинг подвескиавгуст 23, 2013
Человеческий организм воспринимает механические колебания по-разному в зависимости от их частоты. При колебаниях низкой частоты (по некоторым данным до 15—18 кол/сек) нашим организмом ощущаются отдельные циклы (колебания). Колебания более высокой частоты воспринимаются не изолированно одно от другого, а слитно и называются вибрациями. Границы вибрационной [...]
Тюнинг подвескиавгуст 17, 2013
Общепринятый измеритель плавности хода не установлен, хотя и существует большое число работ в этом направлении. Для широкого интервала частот колебаний, существующих в автомобиле (60—3000 кол/мин), нельзя принять в качестве единого измерителя ощущений амплитуду или скорость колебаний, ускорение при колебаниях или скорость его изменения. Ощущения пассажира [...]
Тюнинг подвескиавгуст 16, 2013
Плавность хода автомобиля зависит от качества его подвески. Оценка плавности хода дается пассажирами субъективно, на основании собственных ощущений. Так как по своим данным (возраст, состояние здоровья, пол, привычка к езде и т. п.) люди различны, то и оценка плавности хода даже одного и того же автомобиля может быть различной, особенно если эта оценка дана не [...]
Тюнинг подвескиавгуст 8, 2013
Для того чтобы при достаточно высокой скорости движения на обычных дорогах езда на автомобиле была удобной, автомобиль должен иметь хорошую подвеску. Выбор параметров подвески делается исходя из допустимой интенсивности и характера колебаний, совершаемых автомобилем на дорогах с неровной поверхностью. За годы сталинских пятилеток, когда была создана и [...]
Самый интересный и самый разумный вариант начала доводочных работ со своим автомобилем – это тюнинг подвески, ведь самое главное в машине это устойчивость на дороге, правильное распределение нагрузки на все точки кузова, это непременно должно соответствовать новшествам автомобильного мира. Чтобы сделать тюнинг подвески, нужно немного умения, немного опыта, [...]
Тюнинг подвескифевраль 11, 2012
Переходим к задней подвеске. Наиболее частым дефектом задней подвески, опять же, связаны с креплением рычагов, узлов к кузову, это опять же резиново металлические изделия, также есть изделия резиново металлические, которые жесткие, оно работает по принципу шарового соединения. Часто изнашивается ступичный сайлентблок – сайлентблок задней ступицы, в нем [...]
Тюнинг подвескифевраль 10, 2012
Займемся ремонтом. Угадайте, что ремонтировать будем? Конечно же, нашу любимую подвеску. Не будем сыпать соль на рану, и говорить про плохие дороги, а сразу приступим к ремонту. Наш герой сегодня – Эскорт 89-го года выпуска. Ремонтировать будем переднюю подвеску, а именно замена сайлентблоков передних рычагов. А вот оно и показание к ремонту – [...]
Комментарии