Тюнинг подвескиоктябрь 7, 2013
Академик А. Н. Крылов показал, что при качке корабля на правильной зыби, когда длины волн незначительно отличаются одна от другой и X = 0,65, колебания судна слагаются из двух составляющих с частотами возмущающей силы v и собственной w. Колебания с собственной частотой все время поддерживаются и подновляются. Это тем более справедливо для колебаний кузова [...]
Тюнинг подвескиоктябрь 7, 2013
Колебания и вибрации передаются пассажиру через совокупность упругих элементов, включающих в себя: упругие элементы подвески, шины, сиденья, виброизолирующие прокладки и втулки между кузовом и рамой, в опорах двигателя, в рычагах подвески, в опорах рессор и т. д. Упругие элементы подвески. Из всех перечисленных упругих элементов основное значение для колебаний [...]
Тюнинг подвескисентябрь 26, 2013
Вынужденные колебания автомобиля происходят под действием внешних возмущающих сил. Возмущающие силы появляются вследствие неровностей на дороге и в результате изменения скорости автомобиля (торможение, разгон), или изменения направления его движения. Наибольшее значение имеют вынужденные колебания, вызываемые дорожными неровностями. Дорожные неровности [...]
Тюнинг подвескисентябрь 20, 2013
При изменении нагрузки на автомобиль или при колебаниях положение сережки и жесткость рессоры будут меняться. В большинстве случаев размеры сережки и изменение прогиба таковы, что изменение жесткости рессоры при ее деформации невелико. Также мало меняется жесткость и при обычных рычажных подвесках. Подробнее этими вопросами занимались Б. А. Глух, А. Д. Крюков, [...]
Тюнинг подвескисентябрь 17, 2013
Оценка колебаний кузова автомобиля уаз патриот 2014 г.в. собственными частотами. При ходьбе человек испытывает вертикальные толчки, к которым привыкает с детства. Если собственные частоты кузова будут равняться числу толчков, испытываемых пешеходом при ходьбе, то пассажир не будет ощущать неудобств. Положив шаг пешехода равным в среднем 0,75 м для частоты [...]
Тюнинг подвескисентябрь 15, 2013
Колебательными параметрами автомобиля мы условились называть параметры, характеризующие величину и распределение масс, упругие элементы и силы сопротивления автомобиля. Качество подвески зависит от величины колебательных параметров и соотношения между ними. Рассмотрим, чему равны колебательные параметры существующих автомобилей. Остановимся также на причинах, [...]
Тюнинг подвескисентябрь 14, 2013
 Описанные испытания, проведенные Рейером и Мейстером, имеют следующие основные недостатки: 1.     Амплитуды колебаний соответствуют в большей степени колебаниям фундаментов машин и почвы, чем колебаниям автомобилей. 2.     Искусственный характер колебаний (непрерывные и длительные гармонические колебания). [...]
Тюнинг подвескисентябрь 11, 2013
Колебания кузова в поперечной плоскости возникают реже, чем колебания в продольной плоскости и оказывают значительно меньшее влияние на плавность хода автомобиля, поэтому на колебаниях кузова в поперечной плоскости остановимся лишь вкратце. Если пренебречь весом неподрессоренных частей и считать, что амортизаторы отсутствуют, то уравнение для поперечных [...]
Тюнинг подвескисентябрь 1, 2013
В НАМИ проводились сравнительные испытания автомобиля ГАЗ-51 и двух грузовых автомобилей рас-пространенных моделей на изношенном дорожном участке. У грузовых автомобилей мощность на тонну веса была на 40% выше, чем у ГАЗ-51. Однако лучшее качество подвески позволило использовать мощность двигателя ГАЗ-51 полнее, и автомобиль развил среднюю техническую скорость [...]
Тюнинг подвескиавгуст 29, 2013
После проезда неровностей колебания кузова и осей автомобиля затухают под действием сил сопротивления. Эти силы всегда существуют в подвеске автомобиля Ниссан Ноут. Тонкости ремонта Ниссан Ноут вы можете узнать на специализируемом сайте посвященного автомобилю Ниссан Ноут. При минимальном трении в подвеске и при значительной начальной амплитуде свободные [...]
Комментарии