» » Колебания кузова автомобиля - теория подвески

Колебания кузова автомобиля - теория подвески

1 664 0 websat

Кузов при свободных незатухающих колебаниях совершает сложное движение, представляющее собой результат наложения двух гармонических колебаний с основными частотами Q. Гармоническое колебание кузова, соответствующее каждой из частот, является угловым колебанием и происходит вокруг так называемого центра колебаний. Один центр колебаний лежит вне базы автомобиля, другой внутри ее. Положение центров колебаний зависит от параметров подвески.


Пунктирная кривая соответствует амортизатору одностороннего действия.

 

График, характеризующий влияние сопротивления на свободные колебания


Таким образом, результирующее движение кузова не является гармоническим. Однако, сближая частоты, т. е. уменьшая разницу между статическими прогибами подвесок, можно добиться того, что свободные колебания точек кузова будут протекать в форме биений, весьма близких к простому гармоническому колебанию. Если положение центра тяжести кузова и его момент инерции близки к условию = ab, перемещение передней части кузова не вызывает перемещения задней его части и наоборот.

Практически это условие выполняется уже при распределении подрессоренных частей автомобиля, соответствующем р2 0,8аЬ. Такое распределение подрессоренных частей характерно для многих современных автомобилей.

Статья подготовлена журналистами сайта – Автотюнинг, при копировании материала ссылка на источник - AutoAero.net – ОБЯЗАТЕЛЬНА!

 

Колебания кузова автомобиля - теория подвески

Комментарии