» » Сопротивление амортизаторов автомобильной подвески

Сопротивление амортизаторов автомобильной подвески

1 092 0 websat

Сопротивление амортизаторов автомобильной подвескиСопротивление амортизатора при ходе сжатия увеличивает количество энергии, поглощаемой амортизатором, повышает динамическую емкость подвески и затрудняет отрыв колес от поверхности дороги. Чтобы ограничить силу, передаваемую кузову при ходе сжатия, амортизатор снабжается клапаном, который, открываясь при Р>РСЖ, ограничивает увеличение силы сопротивления амортизатора.

При ходе амортизатор поглощает основное количество механической энергии, запасенной кузовом и колесами. Однако сопротивление амортизатора при ходе отдачи должно быть ограничено. В противном случае, при проезде впадин колесо, тормозимое сопротивлением амортизатора, не успеет следовать контуру впадин и будет часто отрываться от дороги. Чтобы ограничить сопротивление при ходе отдачи, амортизатор часто снабжают клапаном, открывающимся при Р > Р и ограничивающим увеличение силы амортизатора.

Характеристики амортизаторов легковых автомобилей показаны на нашем сайте. Как мы видим, коэффициенты сопротивления амортизаторов меняются в значительных пределах. Это объясняется тем, что желаемый вид характеристики амортизатора до сих пор не установлен и что на различных автомобилях сопротивление в подвеске, вызывающее затухание колебаний помимо амортизаторов, различно.

Коэффициент сопротивления амортизатора не может характеризовать степени затухания колебаний. Один и тот же амортизатор на разных автомобилях дает неодинаковый эффект. Чтобы найти измерители, характеризующие силы сопротивления и затухание колебаний, необходимо учитывать не только сопротивление амортизатора, но и другие колебательные параметры. Обратимся для этого к уравнениям движения автомобиля при колебаниях.

В простейшем случае, считая силу сопротивления амортизатора равной Р = kz, уравнение движения, например, передней части кузова может быть записано в следующем виде:
Mxzx + 2kxzx 2cPi z1 = 0, где М — часть подрессоренной массы приходящаяся на передние колеса; 2, — вертикальное перемещение передней части кузова, лежащей над осью колес; z1 — коэфициент сопротивления амортизатора; cPi — жесткость упругого элемента подвески передних колес.

В предверии зимы к вашим услугам зимняя резина в Санкт-Петербурге в продаже для любого автомобиля.

Статья подготовлена журналистами сайта – Автотюнинг, при копировании материала ссылка на источник - AutoAero.net – ОБЯЗАТЕЛЬНА!

Комментарии