Тюнинг Москвичей: как изменяют эти автомобили и какими особенностями они обладают?

При рассмотрении всех российских автопроизводителей многие забывают о московском автомобилестроительном заводе. Данный завод занимался выпуском «Москвичей» и «КИМ». Данные автомобили обладают высокой ремонтопригодностью, сегодня часто приобретаются для проведения тюнинга. Московский завод был основан в 1930 году и просуществовал до самого 2007 года, после чего был остановлен. Всего через 3 года он и вовсе был ликвидирован, а основные активы были распроданы. История «Москвичей» достаточно интересна и сложна. Рассмотрим особенности проведения тюнинга Москвичей подробнее.



Подробнее о марке «Москвич»


История завода началась в 1929 году. Отметим, что он был простроен достаточно быстро за счет поддержки компании Форд. В эти годы американская компания заключила довольно много договоров с новыми советскими заводами, которые предусматривали предоставление технической помощи. Таким образом можно сказать, что в формировании машиностроительной отрасли советского союза приняла активное участие американская компания. Согласно подписанному договору, завод долен был начать свою деятельность с выпуски грузовых и легковых автомобилей Форд. Отношение поддерживалось вплоть до 1933 года, после чего завод стал филиалом ГАЗ. После этого производственная деятельность была изменена на выпуск ГАЗ-А и ГАЗ-АА. Интересным моментом назовем то, что изначально производились Форд А и Форд АА.



Среди других особенностей данной марки отметим следующие моменты:


• В 1939 году завод стал отдельным учреждением, после чего ему дали название «Московский автомобильный завод имени КИМ».


• Для того чтобы заявить о себе, руководство завода провело разработку нового малолитражного автомобиля КИМ-10. Через некоторое время было выпущено несколько модификаций этой модели, одна из которых представлена седаном на 4 места.


• С начала войны завод практически не развивался в области производства легковых автомобилей, так как стали выпускать исключительно военную продукцию.


• Новая марка «Москвич» появилась в 1945 году. После этого завод переименовали в «Московский завод малолитражных автомобилей».


• Уже в 1947 году было налажено производство легковых автомобилей «Москвич-400». Важный момент – при проектировании этой модели в качестве базы использовали немецкий Opel Kadett 1938 года происхождения. Многое было позаимствовано у этой модели.



• Уже в 1948 году после сложного периода, когда все выпускаемые автомобили были предназначены для движения без комфорта, основная задача заключалась в выпуске большого количества транспортных средств. Примером назовем появление полудеревянного фургона, а также дорого предложения – кабриолета на основе «Москвича-400». Уже в 54-ом году появилась модернизированная версия «Москвич-401». Отличия этой модели были несущественными, в продаже появился универсал с большим салоном.


За длительный период выпуска автомобилей под этим брендом появилось просто огромное количество различных моделей. Примером назовем седаны, универсалы, фургоны, седаны с полным приводом и хэтчбеки.



Почему популярен тюнинг «Москвича» в России?


Причин, по которым «Москвич» пользуется большой популярностью среди любителей тюнинга, довольно много. Примером назовем следующие моменты:


1. Автомобиль имеет небольшую стоимость, при этом некоторые достаются в очень хорошем техническом состоянии.


2. Первые модели напоминали немецкие автомобили, которые сегодня купить по доступной цене практически невозможно по причине их популярности среди коллекционеров. Поэтому многие решают заняться реставрацией автомобилей московского завода.


3. Москвичи различных модернизаций существенно отличаются друг от друга. В наше время более распространены модели третьего поколения, которые могут также существенно отличаться друг от друга.



4. На момент выпуска этого автомобиля он считался комфортабельным классом. При отделке экстерьера использовали достаточно большое количество хромированных элементов.


Рассматриваемый автопроизводитель проводил выпуск легковых транспортных средств и фургонов на протяжении длительного периода. При этом инженеры пытались что-то изменить, внести новшества. Однако на фоне растущей конкуренции со стороны европейских автопроизводителей завод не смог обеспечить требуемую прибыль. По этой и многим другим причина завод был закрыт.


Интересным моментом назовем то, что производственные мощности «Москвича» были приобретены компанией ОАО «Рено Россия». Компания купила недостроенный цех двигателей, в 2005 году было налажено конвейерное производство весьма популярной модели на территории России «Renault Logan». Для того чтобы при проблемах с производственными мощностями начать выпускать несколько моделей наладили производство в три смены. В 2015 году представители компании Renault обмолвились о возможности возрождения торговой марки «Москвич» для выпуска недорогих моделей, которые будут схожими с Logan и Sandero.



Какой тюнинг популярен среди любителей Москвичей?


В большинстве случаев тип тюнинга зависит от особенностей самой модели. Примером приведем нижеприведенную информацию:


• Ранние модели в большинстве случаев реставрируют. Это связано с тем, что оригинальный кузов сам по себе достаточно сложен: массивные крылья, длинный и узкий капот, массивная радиаторная решетка. Что касается технического оснащения, то также проводится восстановление двигателя, трансмиссии и других элементов. И здесь возникают существенные проблемы – в продаже уже нет ничего, все необходимое придется изготавливать своими руками. Но есть и одна положительная сторона вопроса, которая заключается в простате конструкции. Поэтому при желании восстановление мотора и других элементов можно провести своими руками. С салоном также возникает довольно много сложностей, так как оригинальных элементов отделки практически не встретить.



• Третье поколение Москвичей можно выделить в отдельную группу. Данная группа автомобилей может реставрироваться или полностью изменяться, все зависит от предпочтений. Среди особенностей тюнинга отметим, что большинство моделей не обладает проходимостью или комфортом. Однако работ в данном случае много: устанавливаемые моторы не обладают повышенной надежностью или экономичностью, доходят они в плохом техническом состоянии, как и трансмиссия. Подвеска не обладает требуемой эффективностью, при производстве кузова не использовали оцинкованную сталь, за счет чего металл полностью поражается коррозией.


• Последнее поколение пользуется большой популярностью среди любителей тюнинга. Это связано с доступностью автомобилей, а также весьма привлекательным экстерьером. В данном случае тюнинг зачастую представлен установкой нового обвеса, заменой двигателя, трансмиссии, подвески и других узлов транспортного средства. Отметим, что в продаже можно встретить готовые наборы обвесов.



В целом можно сказать, что с Москвичами можно провести практически любой тюнинг. В продаже можно встретить и спортивные модели, а также купе, которые, конечно, сегодня редкость. Что касается автомобилей второго и третьего поколения, то они в хорошем состоянии редко доходят до тюнинга. Если попадаются редкие автомобили, то их чаще всего просто реставрируют.


Тюнинг двигателей: как может модифицироваться конструкция


Интересным фактом можно назвать то, что именно по причине наладки собственного производства моторов завод обанкротился. Для наладки производства двигателей велось строительство отдельного объекта, для чего был взят кредит под большой процент. На момент, когда проект был завершен на 90%, СССР прекратило свое существование, финансирование было прекращено, а собственных средств на балансе для поддержания производственной деятельности не было.


Все это привело к тому, что на последних версиях «Москвичей» стали устанавливать устаревшие конструкции, которые не обладают высокими эксплуатационными качествами. За счет этого автомобиль смотрелся бледно на фоне своих конкурентов.

Именно поэтому тюнинг зачастую заключается в:



• Полной замене устанавливаемых моторов. Даже при полной модификации старой конструкции добиться высоких ходовых качеств сложно.


• Их модернизации для повышения эксплуатационных качеств.


• Реставрации старых конструкций.


Старые моторы привели к тому, что «Москвич» уже в 1996 году практически полностью разорился. Вопрос о банкротстве был рассмотрен Правительством Москвы, после чего руководство было передано. Интересным фактом назовем то, что было принято решение устанавливать импортные моторы «Renault». Однако после наступления экономического кризиса установка зарубежных двигателей стало невыгодным вложением средств.


Если нет средств на приобретение и установку нового мотора, то следует рассмотреть тюнинг конструкции. Уделим внимание следующим моментам:



1. Для начала следует определить состояние конструкции. Это связано с тем, что в некоторых случаях проводить восстановление мотора просто нет смысла. Если при диагностике обнаружилось, что мотор в хорошем техническом состоянии, то можно провести ее восстановление и модернизацию.


2. В большинстве случаев проводится расточка блока цилиндров. Это позволяет существенно увеличить объем ДВС, за счет чего повышается отдача конструкции. Провести расточку блоков цилиндра могут исключительно профессиональные токари. При выполнении работы важно достигнуть зеркальной поверхности, что снижает степень трения, возникающее между блоком цилиндром и поршнями. Малейшие дефекты могут стать причиной быстрого износа конструкции. За счет расточки повышается мощность примерно на 10-30 лошадиных сил.


3. Проводится установка новых поршней, шатунов и других конструктивных элементов. За счет облегчения элементов ДВС повышается КПД. Вес всех элементов двигателя определяет то, какие будут возникать потери. Установка облегченных элементов приводит к повышению мощности на несколько лошадиных сил. Однако стоимость подобных элементов весьма велика.



4. Может проводиться установка уплотняющих элементов повышенной износостойкости: масляные поршневые кольца, прокладки и так далее. Стоит учитывать, что нужно проводить восстановление конструкции время от времени. Кольца, вкладыши, прокладки – расходные материалы, срок службы которых составляет несколько сотен тысяч километров. В случае приобретения «Москвича» провести замену всех элементов придется по причине повышенного износа


5. Особое внимание уделяется коленчатому валу. Установка иного коленчатого вала позволяет увеличить ход штока, за счет чего повышается КПД. Увеличенный ход штока приводит к увеличению объема блока цилиндра. Чем больше смеси используется за один такт, тем больше отдача.


6. Более эффективная конструкция газораспределения также позволяет повысить мощность ДВС. Подобрать конструкцию можно с других автомобилей или приобрести новую. Если газы отводятся без нагрузки, то существенно повышается КПД.


7. Снизить потери можно путем установки современных фильтров. Так современный воздушный и топливный фильтр позволяет снизить сопротивление, за счет чего повышается КПД. Стоимость спортивных фильтров выше, чем обычных, и служат они зачастую намного меньше. Но за счет их установки можно повысить мощность двигателя еще на 10 лошадиных сил.



8. Выхлопная система определяет то, как сложно будут отводиться продукты горения ДВС. Именно поэтому установка спортивной выхлопной системы также позволяет существенно повысить КПД и мощность двигателя. Современная выхлопная система представлена новым коллектором, а также глушителем с меньшим количеством пластин. Уменьшение количества пластин снижает давление в системе газораспределения, но при этом возникает сильный шум.


9. Много внимания уделяется карбюратору. Данный элемент двигателя отвечает за подачу воздуха и смешивания его с топливом. На момент выпуска «Москвичей» технология производства карбюраторов была далека от совершенства: шероховатость поверхности, наличие острых элементов и других дефектов определяет снижение эффективности конструкции. Тюнинг карбюратора – довольно сложная работа, которая требует аккуратности и значения принципа работы рассматриваемой конструкции.



Если браться за модернизацию мотора, то к данной работе следует отнестись с комплексно. Даже мельчайшие изменения конструкции позволят повысить мощность и стабильность работы. Стоит помнить о том, что повышение мощности и КПД также приводит к увеличению нагрузки на конструкцию.


Тюнинг салона: советский взгляд на комфорт


Салон автомобилей советского происхождения имеет относительно невысокий комфорт. В данном плане все отечественные производители уступали своим основным конкурентам. Этот момент определяет актуальность вопроса, касающегося тюнинга салона. Что же с ним обычно делают? Вариантов довольно много:



• Проводится полная реставрация. Как уже было отмечено, некоторые модели пользуются большой популярностью среди коллекционеров. Именно поэтому во многих случаях старые «Москвичи» приобретают для того, чтобы восстановить. Для этого нужно найти фотографии оригиналов, провести изготовление всех элементов.


• Повышается степень изоляции. Даже при реставрации автомобиля следует провести его полную изоляцию. Это позволит использовать транспортное средство с высоким комфортом. Работа по изоляции предусматривает укладку изоляционного материала по всему салону. Данная работа должна выполняться комплексно, для чего используется виброизоляционные, теплоизоляционные, звукоизоляционные материалы. Выполнить изоляцию салона можно самостоятельно, но для этого нужно иметь определенный набор инструментов.


• Выполняется обшивка. Обшивка может проводиться при использовании самых различных материалов: ткани, кожи, алькантары. При декорировании могут использоваться деревянный и алюминиевые панели. Обшивка выполняется своими руками, но можно воспользоваться услугами ателье.



• Устанавливаются новые панели. При декорировании могут использоваться панели, которые изготавливаются из пластика или других материалов. Для реставрации транспортных средств приходится проводить изготовление панелей своими руками.


• Полностью меняется центральная консоль. Как правило, консоль представлена пластиковой конструкцией с нишей для различных элементов. Изготовить ее своими руками практически не возможно, а вот подогнать другую конструкцию под автомобиль можно.


• Меняют сидения. Для того чтобы обеспечить комфорт в салоне устанавливаются сидения, которые имеют боковую поддержку.



• Проводится установка современной музыкальной системы. Если не проводится реставрация, то проводится установка магнитолы и большого количества динамиков. Если выполняется реставрация, то могут возникнуть сложности с подбором магнитолы.


Профессиональным подходом к рассматриваемому вопросу можно назвать проектирование стиля оформления нового салона до выполнения работ по его тюнингу. Кроме этого можно использовать различные фотографии выполненного тюнинга.


Тюнинг фар: как повысить эффективность?


Сегодня оптика является важной конструкцией автомобиля, которая обеспечивает должную безопасность при движении. Тот момент, что компания перестала существовать много лет назад, определили проблемы с головной оптикой. Среди ее особенностей отметим следующие моменты:



• Фары на протяжении длительного периода выпуска автомобилей «Москвич» практически не меняли.


• Тюнинг может предусматривать замену конструкции или ее модернизацию.


• Можно провести реставрацию «Москвича», так как найти запасные части относительно просто.


Важно! Сегодня в продаже можно встретить самые различные варианты головной оптики. Высокой популярностью пользуются диодные конструкции, но можно провести установку и старых вариантов исполнения.



Тюнинг приборной панели: повышаем комфорт в салоне


Приборная панель является важной частью автомобиля. Это связано с тем, что конструкция предназначена для отображения наиболее важной информации:


• Скорость.


• Количество оборотов.


• Степень заполнения бака.


• Температура воды охлаждения.


Как правило, изменение приборной панели проводится путем декорирования шкалы и стрелок. Часто выполняют установку дополнительных источников света, делают стрелку с подсветкой. Если проводить модернизацию последних поколений, то можно провести покупку нового щитка приборов.



Тюнинг подвески: почему следует провести ее модернизацию?


Популярность «Москвичей» стала снижаться не только по причине установки старых моторов. Это связано с тем, что новые поколения практически не отличались от предыдущих. Именно это привело к тому, что конструкция устанавливаемой подвески оставалась на протяжении длительного периода неизменной. Именно поэтому рекомендуется провести тюнинг для достижения следующих целей:


• Повышения устойчивости автомобиля на дороге. Тяжелый кузов становится причиной, по которой машина плохо себя ведет на дороге. Поэтому подвеска должна быть рассчитана на довольно большую нагрузку.



• Повышение комфорта в салоне. Устанавливаемые конструкции по заводу не обеспечивали должный комфорт в салоне: все ямы, выбоины, другие неровности приводили к сильной тряске и вибрации. Что касается выбора наиболее подходящих конструкций, то сегодня проводится установка подвесок многорычажного, зависимого или независимого типа.


• Как правило, подвеска находится в плохом техническом состоянии. Именно поэтому приходится проводить ее восстановление или полную замену.


В целом можно сказать, что тюнинг подвески – один из важных этапов восстановления автомобиля или его тюнинга.


При выборе наиболее подходящей конструкции подвески следует уделить ее основной классификации:


• Зависимая конструкция славится тем, что может прослужить на протяжении длительного периода без ремонта. Ее особенность заключается в том, что удар по одному колесу отражается и на втором. Оба колеса соединены между собой посредством балки. Однако конструкция не обеспечивает требуемый комфорт в салоне.



• Независимая конструкция обеспечивает большую проходимость, так как каждое колесо не зависит друг от друга. При ударе одного колеса, второе не меняет свое положение. Однако стоит учитывать, что конструкция не обладает повышенной устойчивостью к механическому воздействию, то есть она служит без ремонта не долго.


Что касается современных подвесок, то они представлены рычажными конструкциями. За счет точечного распределения нагрузки и фиксации конструкции повышается комфорт в салоне.


Тюнинг обвеса: как меняют внешний вид «Москвичей»?


Тюнинг обвеса проводится достаточно часто. Это связано с тем, что подобным образом можно изменить внешний вид транспортного средства, сделать его более заметным, интересным и необычным. Как ранее было отмечено, тип тюнинга зависит от того, какой именно результат следует достигнуть. Примером назовем следующие моменты:


• Старые модели, которые сегодня практически не встречаются в продаже, зачастую реставрируют. Это связано с возрастанием стоимости транспортного средства. Сложностей при реставрации может быть довольно много: необходимые детали не купить, некоторые сложно произвести своими руками.



• Те автомобили, которые производились в последние годы существования завода в большинстве случаев тюнингуют путем установки нового обвеса. При этом приобрести их можно в специализированных магазинах.


• Очень часто проводится установка колесных дисков большого диаметра с привлекательным дизайном и низкопрофильной резиной. Это связано с тем, что подобные колеса делают автомобиль более спортивным.


Тюнинг обвеса можно провести быстро и самостоятельно только при покупке специальных комплектов. Кроме этого можно провести изготовление обвеса и других элементов экстерьера своими руками.


Как можно провести изменение экстерьера рассматриваемого автомобиля? Методов довольно много:


• Проводится восстановление кузова по фотографиям при реставрации транспортного средства.


• Если кузов сильно поврежден, то проводится замена металла. Для этого проводится вырезание поврежденных элементов и его замены.



• Для установки подвеса нужно проводить создание специальных крепежных элементов.


Сегодня есть компании, которые занимаются продажей тюнинговых обвесов. Их стоимость достаточно велика, но использование специальных комплектов позволяет ускорить тюнинг.


Какие модели марки «Москвич» тюнингуют чаще?


Первые модели рассматриваемого автопроизводителя напоминает Форд А образца 1931 года. Но несмотря на то, что автомобиль был скопирован практически полностью, первая модель КИМ-10 получилась массивной. Рассматривая то, какие модели чаще тюнингуют, следует уделить внимание следующим:


1. Сегодня встретить в продаже КИМ-10 50-го года практически не возможно. В основном, они устанавливаются в музее. Несмотря на это, популярность данного автомобиля весьма велика среди коллекционеров. Некоторые ателье специально ищут старые автомобили, после чего проводят их восстановление и продажу. Однако эту модель нельзя назвать полноценным представителем завода «Москвич», так как на данном этапе он тесно сотрудничал с Форд.



2. Первая собственная работа была представлена «Москвич-400», которая несущественно отличается от предыдущей модели. Передняя часть осталась все также массивной, есть боковые крылья, передняя часть имеет полукруглую радиаторную решетку. Важная черта – двери распашные, что существенно упрощает посадку на второй ряд. Интересным моментом назовем то, что данный тип кузова использовали при создании более дорого и современного Роллс-Ройса. Как и в предыдущем случае, в рассматриваемом проводят реставрационные работы.


3. Кардинальные изменения можно было заменить после выхода модели «Москвич-407». Среди особенностей нового предложения от московского завода назовем отсутствие внешних массивных крыльев, более широкую колесную базу. Боковые грани стали продолжением конструкции, как бы выделяют устанавливаемые фары. Этот автомобиль также часто восстанавливают, а не тюнингуют. Вышедшая модель «Москвич-423» не существенно отличалась от предыдущей, но стало возможно приобрести версию в универсале.



4. Следующие кардинальные изменения внесли с «Москвичом-408». Советский автопроизводитель стал выпускать автомобили с современной на тот момент компоновкой, когда фары и радиаторная решетка находятся на торцевой передней части прямоугольной формы.


5. Очень большой популярностью пользовалась модель «Москвич-412». Это связано с тем, что она имеет просторный салон, а также довольно большое подкапотное пространство. При выпуске этой версии использовали большое количество хромированных элементов. Отметим, что данный автомобиль напоминал те, которые выходили в Америке: зависимая подвеска, большой капот с мотором, просторный багажник.


6. С версией «Москвич-2140» многие связывают первые проблемы, которые начали возникать у данного производителя. Это связано с тем, что автомобили стали поставлять только в страны «третьего мира».


7. «Москвич-2141» стали производить на основе модели Simca 1308. Выпускалась эта модель только в 1986 году. Большая часть узлов были копиями разработок концерна VAG. Ключевая проблема – старые силовые агрегаты, которые не обладали высокими эксплуатационными качествами.



8. Самой последней моделью стала «Москвич-Святогор». На момент ее проектирования автопроизводитель планировал продолжать массовые выпуск предыдущей модели, но планы изменились после того, как СССР развалился. Производство этой модели проходило с 1997 по 2001 год. Некоторые силовые агрегаты были улучшены в сравнении с предшествующей моделью, но несущественно.


Вышеприведенный список определяет то, что наибольшей популярностью пользуются модели, которые являются редкостью. Это связано с тем, что даже после реставрации автомобиль будет интересным и уникальным.


В каких ателье можно сделать тюнинг «Москвича»?


Самостоятельно провести реставрацию автомобиля достаточно сложно. Именно поэтому часто обращаются за помощью в различные ателье, которые предоставляют подобные услуги. Рассматривая тюнинг, следует уделить внимание нижеприведенным предложениям:



1. STUDIO 31– компания, которая предоставляет индивидуальные услуги по пошиву салона. Предоставляются услуги также по пошиву чехлов, выполнению ремонта отдельных элементов, разработкой собственных дизайнерских решений. Компания также предоставляет услуги, которые связны с покрытием лакокрасочного покрытия защитным слоем, выполнением полировки. Для того чтобы сделать автомобиль комфортным проводится изоляция салона при использовании различных защитных материалов. Кроме этого может проводиться установка автозвука и другого оборудования. Данная компания работает на протяжении длительного периода, что определяет высокое качество услуг.


2. Tuningstudio – еще одна компания, предоставляющая услуги тюнинга. Ателье выполняет в основном перетяжку салона при использовании ткани, автомобильной кожи, алькантары. Кроме перетяжки салона также выполняют ремонт сидений, которые постоянно страдают от самого различного воздействия. Если нужно сохранить старые сидения, то можно обратиться к рассматриваемой компании. Выполняется ремонт торпеды, проводится разработка уникальных дизайнов, вышивка различных логотипов. При желании можно заказать установку системы подогрева сидений.



Конечно, обращение за услугами к специалисту станет причиной существенных денежных затрат. Однако для профессионального тюнинга своими руками нужно иметь подготовленный гараж или бокс, требуемый набор инструментов, определенные навыки. Прежде чем посещать офис ателье следует обратиться через форму обратной связи и спросить, возьмется ли компания за тюнинг конкретной модели.


В каких магазинах можно купить детали для тюнинга «Москвич»?


Тот момент, что завод давно прекратил свое существование, определяет сложности при поиске требуемых деталей для тюнинга. Отметим два интернет-магазина, в которых можно приобрести все требуемое для выполнения тюнинга:



1. ML-auto.by – интернет-магазин, в котором можно приобрести все необходимое для тюнинга. Среди особенностей данного сервиса отметим возможность быстрого поиска подходящих деталей. Огромный ассортимент, который формируется при прямой поставке деталей, позволяет практически все необходимое найти в кратчайшие сроки. Для удобства использования сервиса все продаваемые детали распределены по группам.


2. Exist – один из крупнейших интернет-магазинов, который также позволяет приобрести все необходимое для тюнинга «Москвича». Среди особенностей этого сервиса отметим наличие довольно большого количества информации о каждой модели и узле, что позволяет существенно ускорить подбор требующихся деталей.



Покупка через интернет-магазины сегодня является хорошим и практичным выбором. Это связано с тем, что стоимость деталей в интернет-магазинах намного меньше.


Что говорят специалисты


Алексей. Достался мне «Москвич» от родителей, когда они купили себе новый автомобиль. Внутри и снаружи автомобиль не очень, ходовые качества тоже низкие. Именно поэтому решил сразу провести тюнинг. Начал снаружи, для чего пришлось убрать все ненужное. Сразу скажу, что этот автомобиль не подойдет для создания гоночной машины или внедорожника, кузов не предрасполагает к этому. Но в итоге получилась машина с комфортным салоном, которая умеет ездить достаточно быстро.


Витя. Купил себе «Москвич-412». Мой выбор основывался на том, что я хотел сделать что похоже на американскую классику. Для этого мне рекомендовали выбрать Волгу, но все я предпочел Москвича. Было очень много кузовных работ, пришлось заменить все силовые агрегаты, модернизировать салон. На все эти изменения у меня ушло около года. В итоге получился уникальный автомобиль с высокими ходовыми качествами.



Михаил. Люблю классику. Еще пару лет назад о собственной коллекции классических машин можно было только мечтать. У меня есть достаточное количество место для хранения автомобилей, начал создание коллекции с Москвичей – многие владельцы первых поколений даже не знают о том, насколько они ценны. Долго искал «Москвич-400», но поиски обвенчались успехом. Достался автомобиль в хорошем состоянии, но реставрация существенно затянулась.


Подводим итоги по теме тюнинга «Москвича»


Вся вышеприведенная информация указывает на то, что ценность автомобилей «Москвич» весьма велика. На первой стадии развития завода успех в большей степени зависел от сотрудничества с компанией Форд. Техническая помощь позволяла быстро развить производственную деятельность. Именно поэтому первые модели получились весьма привлекательными и стали пользоваться популярностью среди коллекционеров.



В послевоенный период появилось также несколько хороших и довольно привлекательных моделей, но вот в конце деятельности предприятия фиксировался большой упадок – инженеры не могли придумать ничего нового, а уже просто копировать технологии конкурентов стало не возможно из-за установленных мировых стандартов.

Тюнинг Москвичапрель 23, 2018
На сегодняшний день для проведения тюнинга довольно часто выбирают автомобили отечественного происхождения. Примером можно назвать Москвич 2141 – весьма привлекательная модель, которая в последнее время все чаще подвергается тюнингу. Завод, который занимался выпуском этого автомобиля, давно уже прекратил свое существование. Несмотря на это, на дорогах [...]
Тюнинг Москвичапрель 19, 2018
Рассматривая особенности тюнинга отечественных автомобилей, следует отметить сложности, которые возникают при изменении Москвича 401. С момента выхода последнего автомобиля этой модели с конвейера прошло более 60-ти лет. За это время конструкция современных автомобилей была существенно усовершенствована. Рассмотрим все особенности Москвича 401 подробнее. [...]
Тюнинг Москвичапрель 15, 2018
Москвич 407 является модернизацией модели 402, которая выпускалась с 1956 года. Стоит учитывать, что эти два автомобиля практически не отличались друг от друга, разница заключалась лишь в типе установленного мотора. Устанавливаемый мотор обладал 45 л.с., в 1959 году стали устанавливать новую четырехступенчатую коробку передач. Некоторое время модель поставлялась [...]
Тюнинг Москвичапрель 11, 2018
За длительный срок развития российского автопрома появилось довольно большое количество автомобилей, которые сегодня подвергают тюнингу. Примером можно назвать Москвич 412 – классический автомобиль с задним приводом, который выпускался до 1975 года с Москве и до 1998 года с Ижевске. Данная модель характеризуется достаточно большим кузовом, просторным [...]
Тюнинг Москвичоктябрь 11, 2012
Когда-то мой хороший знакомый купил себе подержанный, и подержанный изрядно, автомобиль Москвич 2140, тюнинг которого решил произвести, чтобы показаться круче и солиднее, чтобы люди не обращали внимания на марку и модель автомобиля, а особенно, чтобы люди забыли о его возрасте. Автомобиль, он как женщина, тоже не любит называть свой настоящий возраст, и как [...]
Тюнинг Москвичавгуст 31, 2012
Для моего друга, его автомобиль, не простой пережиток советских времен, это машина, которую он очень любит и ценит, он рад, что стал ее обладателем, хоть и досталась машина ему в очень нехорошем состоянии. Несмотря на это, он решил произвести тюнинг москвич 412, такого вы еще не видели нигде, этот вид может привести в восторг даже самого скептически настроенного [...]
Чтобы тюнинг 412 получился качественным, нужно много поработать над машиной, это не значит, что вы все должны сделать сами, берите пример с моего друга, он отдал свой автомобиль в руки профессионалов, которые произвели его старенькому автомобилю тюнинг, затмивший любую иностранную машину. В первую очередь тюнинг 412 коснулся внешних доработок, так как автомобиль [...]
Больше всего мне нравится тот автомобиль, который сделал мой знакомый, он произвел тюнинг 2141, при этом он очень тщательно все продумал, чтобы все работы получились качественными и не очень дорогими. Началось все очень банально, просто мой знакомый очень любит советские машины, но в один прекрасный момент, он сказал, что ему надоел этот непропорциональный вид, [...]
Отличная идея немного преобразовать свой автомобиль, даже если у вас обычный старенький  москвич тюнинг для него будет неплохой попыткой продлить ему жизнь и дать второй шанс на существование. Даже если у вас ничего не будет получаться, всегда можно обратиться в сервисный центр, где произведут тюнинг москвича без каких либо усилий. Что можно сделать с ним [...]
Москвич 2140 тюнинг которого мы с вами сейчас рассмотрим, не совсем та машина, которая выпускалась когда-то на московском заводе. Теперь это мощный и красивый седан, проехать на котором желает каждый автомобильный любитель, несмотря на возраст. Это поистине хороший и качественный тюнинг, который только можно было придумать для такого автомобиля как Москвич 2140. [...]
Комментарии