» » Тюнинг Дэу Нексия: глубокий технический и декоративный тюнинг

Тюнинг Дэу Нексия: глубокий технический и декоративный тюнинг

224 0 redaktor

Содержание

Среди представителей бюджетного класса следует отметить автомобиль Дэу Нексия. Эта модель была разработана совместно с концерном Opel, после чего была несколько модернизирована самой южнокорейской компанией. Многие автолюбители видят в этой модели довольно большой потенциал, особенно для проведения тюнинга. За все время было выпущено только два поколения, последнее характеризуется немного угловатыми формами, а также невысокой стоимостью.

Рестайлинг первого поколения предусматривает установку новых заднего и переднего бампера, а также обновленной головной оптики. Стоит учитывать, что штатные двигатели производились без учета стандартов Евро-3, после некоторого времени на автомобиле стали устанавливать силовой агрегат A15SMS, мощность которого достигала 86 л.с. Выпуск автомобиля прекратили в 2016 году, на его смену пришла другая модель. За весь период было с конвейера сошло не менее 500 000 рассматриваемых седанов. Относительно невысокая стоимость предложения и весьма привлекательный внешний вид определили то, что многие решают приобрести Нексию для дальнейшего тюнинга.

Что можно подвергнуть тюнингу?

Рассматриваемая модель во многом уступает современным предложениям. Это связано с тем, что она конструировалась довольно давно, а также относится к бюджетному классу. Именно поэтому тюнинг может быть связан практически со всеми узлами. Чаще всего проводят следующего рода доработки:

  • Проводят установку нового обвеса. Сегодня встречаются самые различные наборы, можно подобрать более подходящий по самым различным параметрам.
  • Улучшают двигатель и топливную систему.
  • Модернизируют ходовую часть.
  • Повышают комфорт в салоне путем его изоляции и установки современного оснащения.

В целом можно сказать, что при желании из бюджетника можно сделать практически настоящий спортивный автомобиль. При этом можно пойти двумя путями, один из которых предусматривает самостоятельное изготовление и установку обвеса, другой покупку специальных наборов и обращение в различные ателье.

Глубокий тюнинг силовой установки

На сегодняшний день глубокий тюнинг проводится крайне редко. Это связано с тем, что подобная работа весьма затратная, при ее правильном выполнении поднять мощность можно только на20-30 лошадиных сил при условии хорошего технического состояния двигателя. Для совершенствования силового агрегата часто проводится работа следующего вида:

  1. Устанавливается коленчатый вал, который может высоко поднимать клапана. За счет этого газы быстрее выходят из камеры.
  2. Проводится расточка цилиндров под увеличенный размер поршней.
  3. Выполняется шлифование поверхности коллектора. За счет этого поверхность становится более гладкой, за счет чего снижается сопротивление на момент движения воздушных потоков.
  4. Для повышения мощности проводится установка котроллера и нагнетателя. За счет этого топливо подается с высокой скоростью.
  5. Можно провести установку воздушного фильтра нулевого сопротивления. Если воздух попадает в двигатель с сопротивлением, то показатель КПД существенно падает, другими словами, снижается мощность.
  6. Установка нового выпускного коллектора и прямоточного глушителя. Если при отводе отработанных газов возникает высокое сопротивление, то показатель КПД также снижается.

Каждому способу доработки следует уделять довольно много внимания. Некоторые работы можно провести только при наличии специального оборудования.

Врезка: Важно: Для серьезной переработки двигателя требуются усиленные шатуны и кованые поршни, облегченные маховики, усиленный газораспределительный механизм. Стоит учитывать, что при повышении мощности двигателя приходится проводить модернизацию тормозной системы, так как она должна быть более эффективной.

Серьезную доработку зачастую проводят стритрейсеры, для которых всего пару лошадей под капотом важны. Однако, если нужно просто повысить динамику разгона, то не следует уделять внимание подобному тюнингу, так как он довольно дорог и может привести к быстрому износу конструкции.

Выполнение чип-тюнинга ДЭУ

Довольно распространенным вариантом можно назвать проведение чип-тюнинга. Он предусматривает изменение программы, которая управляет работой двигателя. В случае с рассматриваемым автомобилем автопроизводитель существенно снижает показатель мощности по причине того, что приходится соблюдать европейские стандарты. Именно поэтому в большинстве случаев тюнинг предусматривает повышение мощности. К особенностям проводимой процедуры отнесем следующие моменты:

  • Ожидаемый эффект зависит от квалификации мастера.
  • При желании можно провести установку различных режимов работы двигателя.
  • Тип электронного блока также во многом определяет то, какого результата можно добиться.

Сегодня провести рассматриваемую процедуру можно самостоятельно или следует обратиться в специализированный центр. Удачный чип-тюнинг приводит к повышению показателя мощности примерно на 10-18%. Если до проведения чип-тюнинга был установлен нагнетатель, то мощность повышается на 20-25%, а крутящий момент 15-20%.

Следует учитывать тот момент, что при желании можно повысить показатель мощности и на больший процент, нежели был приведен. Однако, в подобном случае существенно снижается ресурс двигателя. Кроме этого, не рекомендуется проводить тюнинг моторов, которые находятся в плохом техническом состоянии.

Особенности проведения чип-тюнинга двигателя

Проводимый тюнинг бортового компьютера предусматривает изменение штатной программы, которая вшивается в электронный блок, отвечающий за управление двигателем. При необходимости можно задать режимы работы, которые смогут повысить мощность ДВС. При тюнинге устанавливается прошивка с корректирующими коэффициентами, изменяющие холостой ход и момент впрыска, угол опережения и максимальные обороты, скорость автомобиля.

При желании можно провести чип-тюнинг своими руками. Удовольствие недорогое, но все же связано с риском. Стоит учитывать, что перенастройку ЭБУ можно провести только при применении специального программатора и другого оборудования, которое обходится довольно дорого. Поэтому его чаще всего берут в аренду.

Неправильно проведенный тюнинг может привести к нижеприведенным моментам:

  • Двигатель быстро изнашивается.
  • Появляются проблемы с холостым ходом.
  • Существенно повышается показатель расхода топлива и масла.
  • Есть вероятность появления ошибки.

Многие скептики указывают на то, что подобный тюнинг не приводи к положительному результату. Однако, это не совсем так. При правильной установке основных параметров повышается мощность, двигатель начинает схватывать на самых малых оборотах.

Провести чип-тюнинг можно и в специальных мастерских. Многие специалисты рекомендуют доверять работу профессионалам по нижеприведенным причинам:

  1. Перед проведением тюнинга проверяется состояние ДВС. Это связано с тем, что проводить подобный тюнинг нельзя в случае плохого технического состояния конструкции.
  2. Следующим важным моментом назовем наличие опыта. Специалисты могут установить наиболее подходящие параметры работы для конкретного двигателя.
  3. После завершения процедуры выполняется повторный тест, который позволяет определить результативность процедуры.

Как показывает практика, двигатель с объемом 1,4 литров после проведения тюнинга может развивать 100 л.с. При этом он начинает вести себя более резко. Стоимость процедуры составляет 6000-6500 рублей. Поэтому не рекомендуется экономить, лучше всего обратиться к специалисту.

Качество предоставляемых услуг различными СТО существенно различается. Именно поэтому следует уделять внимание выбору ателье, для чего можно подробно изучить отзывы и некоторую другую информацию.

После прошивки управляющей программы можно провести демонтаж катализатора. Штатный вариант исполнения может забирать около 2% от мощности. Рекомендуется провести его замену в случае сильного засорения. Спортивный вариант исполнения катализатора обходится примерно в 200$. За счет подобного элемента повышается мощность двигателя. После чип-тюнинга нужно проводить заправку топливом маркой не ниже «Премиум 95», иначе повысится степень износа конструкции ДВС.

Выполнение чип-тюнинга своими руками

При желании корректировки в работу ЭБУ можно внести своими руками. Подобная доработка лучше всего проявляет на автомобилях, которые выпускались до 2008 года. Автопроизводитель провел настройку ДВС таким образом, чтобы снизить мощность и другие параметры до минимальных значений, но при этом существенно увеличить ресурс. Для того чтобы провести чип-тюнинг требуется следующее:

  • Ноутбук с операционной системой Window XP.
  • Для установки новой прошивки требуется специальная программа.
  • Требуется специальный кабель для подключения к ЭБУ, который зачастую называют программатором.
  • Специалисты в рассматриваемом случае рекомендуют использовать прошивку блока управления Нексия N150.

Стоит учитывать, что некоторое требующееся оборудование будет найти достаточно сложно. После нахождения всего необходимого можно приступить к выполнению работы:

  • Проводится подключение к блоку компьютер. Для этого применяется программатор, после чего на ЭБУ подается питание путем включения зажигания.
  • На ноутбуке включается программа загрузчик. Она может использоваться для изменения штатных коэффициентов и настроек.

Метод прошивки предусматривает изменение параметров вручную. Этот момент определяет то, что для начала следует определить режим поездки. Примером можно назвать случай, когда большинство поездок приходится в городских чертах. Для этого устанавливаются параметры, которые позволяют выдавать большую мощность на самых малых оборотах.

При желании можно провести изменение практически всех параметров. Стоит учитывать, что неправильные показатели могут привести к весьма серьезным последствиям. Примером назовем сильный износ двигателя при движении в любом режиме.

Изменение кузова и подвески

Тюнингу также могут быть подвержены кузов и подвеска. Довольно большое распространение получил пример, связанный с установкой передних и задних рамных усилителей. К особенностям можно отнести нижеприведенные моменты:

  1. Задние усилители применяются для соединения между собой пола и арок. За счет этого повышается жесткость кузова и его срок службы. Кроме этого, повышение жесткости исключает вероятность заноса автомобиля при входе в поворот на высокой скорости. Специалисты утверждают, что подобная доработка способна повысить жесткость кузова не менее чем на 20% в сравнении со стандартным показателем.
  2. Передние усилители применяются для восстановления нарушенной геометрии кузова. За счет повышения жесткости снижается вероятность изменения угла развала колес. Правильная установка распорок не усложняет обслуживание двигателя.

Кузов может быть усилен для достижения различных целей. Устанавливаются распорки путем сварки.

Тюнинг подвески позволяет существенно увеличить управляемость транспортного средства. Полная модернизация предусматривает установку нижней распорки. Этот элемент подвески позволяет:

  • Стабилизировать показатель развала-схождения.
  • Снизить степень вибрации кузова.
  • Исключается вероятность расхождения нижних рычагов.

Подобный тюнинг может быть проведен своими руками. Кроме этого, подвеска может быть улучшена следующим образом:

  • Установка альтернативной нижней распорки, которая производится компаниями, которые специализируются на тюнинге. Отрегулировать основные параметры можно при помощи резьбового соединения. Нижний усилитель установить не сложно, провести работу можно самостоятельно при наличии несущественного набора инструментов.
  • Если водитель предпочитает спортивный стиль вождения, то следует рассмотреть возможность установки жестких пружин. Как правило, они укорочены на 40 мм.
  • При наличии большого капитала, который можно потратить на тюнинг, то следует провести замену амортизаторов на тюнинговый вариант исполнения. Они характеризуются не только высокой эффективностью, но и надежностью.

Врезка: Важно: В некоторых случаях проводится изменение центра тяжести. Подобная доработка существенно повысит устойчивость транспортного средства на дорожном покрытии.

Рассматривая ходовую часть также нужно уделить внимание дискам и покрышкам. В продаже можно встретить самые различные варианты исполнения дисков, больше всего уделяется вариант исполнения, подходящий для низкопрофильной резины. Стоимость хороших колесных дисков может варьировать в достаточно большом диапазоне.

Изменение стандартного экстерьера

После тюнинга двигателя и ходовой части можно приступить к изменению внешнего облика. Стоит учитывать, что автомобиль характеризуется не привлекательным экстерьером. Исправить стоковый унылый экстерьер можно своими руками.

Среди особенностей проводимого тюнинг внешнего облика можно отметить нижеприведенные моменты:

  1. Первое, на что уделяется внимание, это фары. Следует учитывать, что штатная оптика характеризуется низкой эффективностью. При тюнинге оптики следует провести замену штатных осветительных элементов на более современные. Довольно распространенным вариантом тюнинга можно назвать установку ангельских глазок. При декорировании могут использоваться самые различные материалы, к примеру, реснички.
  2. Для повышения эффективности освещения дорожного покрытия могут устанавливаться дополнительные источники света. Примером назовем диодные противотуманные фары, которые сделают силуэт транспортного средства также более привлекательным.
  3. Если рассматривать конструкцию задних фонарей, то ее можно декорировать самым различным образом. Чаще всего проводится замена обычных источников света на диодные. За счет этого автомобиль станет более привлекательным, при движении заметным. При этом стоимость диодных источников света относительно невысокая, что можно назвать также одним из достоинств подобного тюнинга.
  4. В большинстве случаев тюнинг предусматривает установку нового обвеса. В продаже можно встретить самый различный обвес, от спортивных бамперов, до юбок. Особенностью покупных вариантов исполнения можно назвать то, что они просты в установке, так как все крепления находятся в нужном месте.

Пороги, спойлеры, арки и прочие элементы также можно изготовить своими руками, для чего требуются определенные навыки. Стоит учитывать, что при самостоятельном изготовлении автомобиль можно сделать максимально привлекательным.

Зачем делать шумоизоляцию автомобиля

Комфорт в салоне может зависеть от самых различных параметров. Примером можно назвать то, сколько посторонних звуков попадает в салон. Рассматриваемый бюджетный автомобиль обладает низкокачественной изоляцией. Звук может попасть в салон следующим образом:

  • Работа двигателя может привести к появлению в салоне гула и большого количества посторонних звуков.
  • При контакте покрышек с дорожным покрытием также может появиться сильный гул.
  • На каменистой и другой трассе могут появляться звуки ударов небольшим элементов о кузов.

Могут проводиться самые различные работы для того, чтобы снизить количество проникаемых звуков в салона автомобиля. Примером можно назвать отделку арок и дна транспортного средства. При движении также возникает сильная вибрация, которая может создавать довольно много неприятных ощущений.

Выбор более подходящего материала для изоляции

В продаже встречается просто огромное количество различных изоляционных материалов. Все они могут применяться для изоляции поверхности. Наибольшее распространение получили следующие варианты исполнения:

  1. Вибропласт Silver. Этот гибкий и эластичный вибропоглощающий материал, который имеет специальную основу для крепления листов на поверхности. На поверхности проводится нанесение кубиков 5 на 5 см, за счет чего упрощается процесс деления листа на отдельные части. Среди особенностей подобной изоляции можно отметить то, что она не разлагается под воздействием окружающей среды. Поверхность характеризуется высокой коррозионной стойкостью, свойственные герметикам. При работе не нужно проводить нагрев поверхности, толщина листа составляет 2 мм. Именно поэтому подобный материал часто применяется для обработки сложных поверхностей, к примеру, боковой части кузова или дверей, крыши и переднего щитка.
  2. Вибропласт Gold обладает такими же свойствами, что и предыдущий материал, но при этом он намного толще. Показатель толщины составляет 2,3 мм. Стоит учитывать, что из-за большой толщины и плотности изоляции она может утяжелять конструкцию автомобиля.
  3. БиМаст Бомб предназначен для поглощения вибрации. Структура рассматриваемого материала многослойная, листы изготавливаются на основе битумной композиции. Применение каучука в качестве основы определяет то, что при работе нужно проводить нагрев среды до температуры 40 градусов Цельсия. Кроме этого, изоляция не способна впитывать влагу. Специалисты указывают на то, что материал обладает весьма высоким значением КПД. Достаточно большая толщина и плотность определяют большой вес. Поэтому нельзя применять для изоляции подвижных элементов. Зачастую применяется для отделки зоны над глушителем или карданным валом.
  4. Сплэн 3004 создается на клеевом слое. Материал характеризуется высокими теплоизоляционными свойствами. Структура не впитывает влагу даже при высокой влажности окружения. При этом поверхность даже не разлагается под воздействием окружающей среды. Толщина листа составляет 4 мм. Можно использовать при температуре окружающей среды от -40 до +70 градусов Цельсия. В продаже также есть вариант исполнения с толщиной 8 мм и 2 мм. Выбор проводится в зависимости от того, где именно будет использоваться изоляция. Зачастую сплен применяется в качестве второго изоляционного материала, который клеится на двери или задние арки. Для того чтобы обеспечить качественное соединение все поверхности должны быть чистыми и соответствующим образом обработанными. Чистку поверхности можно провести ацетоном. Оптимальная температура, при которой можно провести работку, составляет 18-35 градусов Цельсия. Основные свойства сохраняются при температуре от -40 до 70 градусов Цельсия.
  5. Битопласт 5 часто применяется в качестве уплотнителя. Характеризуется он долговечностью и водостойкостью, в структуру добавляется специальная пропитка. Подобная изоляция не имеет запаха, может сохранять свои свойства при температуре до -50 градусов Цельсия. Толщина листа составляет 5 мм, в продаже есть и вариант исполнения с толщиной 10 мм.
  6. Акцент 10 является звукопоглощающим материалом, который также имеет многослойную структуру. Провести монтаж листов можно без наличия клеящего состава. Кроме этого, можно отметить теплозащитные свойства. Проведенные исследования указывают на то, что одинарный слой может поглощать 90% шумов. Толщина материала довольно высокая, составляет 10 мм. Акцент 10 можно использовать при температуре от -40 до +100 градусов Цельсия. Чаще всего применяется для обработки капота и багажника.
  7. Маделин можно назвать самым распространенным изоляционным веществом. Он также может применяться в качестве декоративного материала на тканевой основе. Его особенностью можно назвать то, что толщина составляет 1-1,5 мм. Чаще всего используется для отделки зазоров и воздуховодов.

Стоимость рассматриваемый материалов может варьировать в достаточно большом диапазоне. Стоит учитывать, что достигнуть требующегося результата можно только при сочетании нескольких различных листов.

Изоляция капота транспортного средства

Рассматриваемый автомобиль также используется в условиях низкой температуры окружающей среды. Для того чтобы обеспечить легкий старт двигателя проводится изоляция капота. К особенностям подобной процедуры можно отнести нижеприведенные моменты:

  • В качестве основного материала применяется акцент с толщиной 10 мм. Он лучше других сдерживает тепло.
  • От двигателя и других агрегатов, которые размещены под капотом, во время работы могут создавать большое количество вибрации. Погасить ее можно при применении вибропласта сильвер.
  • При выборе типа материала и его количества следует учитывать, что капот не должен получить слишком тяжелым. В противном случае могут возникнуть серьезные проблемы с его открытием, а при длительной эксплуатации автомобиля увеличивается нагрузка на амортизаторы.

Кроме этого, слишком качественная изоляция подкапотного пространства может привести к тому, что двигатель будет перегреваться. Именно поэтому рекомендуется предусмотреть возможность снятия изоляции на летний период.

Изоляция дверей транспортного средства

Больше всего шума в салона попадает именно через двери. Это связано с тем, что конструкция полая, а в ней есть много различных элементов. Во время движения они могут создавать вибрацию и шум. К особенностям проводимой работы можно отнести нижеприведенные моменты:

  1. Для начала проводится демонтаж отделки.
  2. Антикоррозионным покрытием заливается нижняя полость дверей, за счет чего уменьшается степень вибрации.
  3. Внутренняя часть дверей проклеивается изоляционным материалом. Для того чтобы сэкономить можно использовать поролон.

После этого проводится установка всех механизмов в обратной последовательности. Стоит учитывать, что с их установкой может возникнуть довольно много трудностей.

Изоляция днища и торпеды

Для того чтобы обеспечить высокий комфорт в салоне следует провести изоляцию днища и торпеды. Подобная работа довольно обширна, ее особенностями назовем следующие моменты:

  1. Для изоляции пола нужно провести демонтаж сидений. После этого проводится снятие коврика.
  2. Следующий шаг заключается в определении состояния днища. Если серьезных дефектов нет, то можно провести покрытие поверхности специальных антикоррозионным составом.
  3. Поверх проводится укладка звукоизоляционного материала. Можно использовать синтетический войлок.
  4. После демонтажа торпеды проводится укладка уплотнительной ленты. За счет этого стыки не станут причиной появления шума или гула.
  5. Проводится укладка специального материала, толщина которого более 7 мм.

При обратной сборке торпеды все саморезы садятся на герметик. За счет этого исключается вероятность того, что от вибрации крепежный элемент будет откручиваться.

Изоляция багажника для снижения шума в салоне

Багажник также может стать причиной появления сильного шума в салоне. Работа характеризуется следующими особенностями:

  • Разбирается обивка.
  • Днище покрывается герленом, после чего другим подходящим изоляционным листовым материалом.
  • Уделяется внимание различным воздуховодам. Если в них есть большое количество пыли и мусора, то скорее всего шум попадает именно через них.

В целом можно сказать, что работа по изоляции багажного отделения довольно проста. Изоляцию всего салона можно провести самостоятельно в собственном гараже, достаточно иметь требующиеся инструменты и материалы.

Подводим итоги

Рассматриваемый автомобиль характеризуется довольно привлекательными качествами, многие уделяют внимание ему по причине низкой стоимости. Тюнинг в большинстве случаев можно провести своими руками. При желании их подобной модели можно сделать настоящий спортивный автомобиль с привлекательным экстерьером, комфортным интерьером и хорошими ходовыми качествами.

Комментарии