Перед проектированием технологического процесса изготовления кузовов (кабин) автомобилей следует правильно расчленить их на сборочные единицы, определить последовательность их сборки и сварки, выбрать базы фиксации, которые не менялись бы в течение всей сборки и сварки. В последнее время наметилась тенденция укрупнения сборочных единиц, на которые расчленяется [...]
При проектировании сварных конструкций необходимо выбрать диаметр ядра точек, их число и положение на кузове, ширину нахлестки. Значения этих величин выбирают из справочных таблиц, они зависят от толщины и материала свариваемого изделия. В чертежах сварных соединений указываются следующие параметры: минимальный диаметр ядра точки, шаг, расстояние между осями [...]
Инструментальную доступность применительно к кузовным конструкциям следует понимать как возможность свободно использовать сварочную оснастку и сварочный инструмент в местах сварки. Эти требования относятся и к контрольно-измерительному инструменту. Технологичность конструкции в процессе сборки и сварки должна обеспечивать требования последующего процесса [...]
При этом виде сварки две или несколько деталей сжимаются электродами сварочной машины и свариваются по поверхности их соприкосновения в отдельных точках. Точечная сварка широко используется для соединения деталей внахлестку и по фланцам. Наиболее широко применяется одноточечная двухсторонняя сварка (табл. 11.7, а). Соединение, полученное этим способом, имеет [...]
На современных моделях кузовов легковых автомобилей применена более технологичная конструкция, обеспечивающая свободный доступ сварочного инструмента к месту сварки. Из приведенного примера следует, что технологичность сварных соединений определяется правильным подбором соответствующих сечений деталей кузова (кабины) и правильным выбором конструкторских и [...]
Основным способом соединения штампованных деталей в кузовах и кабинах автомобилей является сварка. Применяются и другие способы соединений (резьбовые, заклепочные, штампосборочные, клеевые), однако по сравнению со сваркой их применение занимает гораздо меньший объем. Перед проведением сварочных операций детали и узлы кузова необходимо установить и зафиксировать [...]
Транспортирование деталей в цехах штамповки кузовных деталей осуществляется электропогрузчиками, тягачами с прицепными тележками, подвесными конвейерами (обычными и толкающими). Ответственные кузовные детали транспортируют и подают на промежуточные склады подвесными конвейерами. Наиболее универсальными являются конвейеры периодического действия (толкающие), [...]
Наибольшей универсальностью в пределах возможностей оборудования с точки зрения штамповки различных деталей обладают немеханизированные поточные линии, а наименьшей — автоматические линии, так как применяемые средства автоматизации накладывают свои ограничения на технологические характеристики деталей, которые можно штамповать на линии. Например, [...]
ОСНОВНЫМИ видами организации работ на штамповочных линиях являются штамповка потоком и в задел. Если на прессах линии установлены, закреплены и отлажены все штампы технологического процесса штамповки детали, расставлено предусмотренное число работающих и штамповка идет на всех прессах при непрерывном перемещении детали с первой операции на последующую и т. д. с [...]
Отладку нового комплекта штампов на кузовную деталь, как правило, производят на специальной прессовой линии опытные высококвалифицированные слесари-инструментальщики. Вначале отлаживают вытяжной штамп. При этом могут быть обнаружены неточности изготовления штампа, недостатки его конструкции, упущения технологического процесса и выявлены элементы [...]
Комментарии