Работа турбины

3 212 0 websat

Работа турбины
Как работает турбина
В теории турбина – это горячевоздушный насос, который закачивает больше воздуха в двигатель. Чем больше воздуха, тем более эффективно работает двигатель, увеличивая обороты, уменьшая расход топлива и выбросы газов. Турбина монтируется на воздушной системе между воздушной трубой и трубой выхлопа. И как только газ покидает двигатель, он заводит турбину, которая заводит компрессор, заполняя и нагнетая давление. Масло, проходящее через турбину, производит смазывание.

На практике турбина очень эффективный комплекс, собранный инженерами с точностью до долей миллиметра. Турбина и компрессор соединены кожухом, поддерживаемые системой подшипников. Турбина работает от отработанных газов. Газ заходит в отсек турбины, заводит её и покидает через выходное отверстие. Температура вырабатываемых газов, может достигать 950 градусов по Цельсию, что означает использование высокотемпературных сплавов для изготовления деталей. Скорость и нагрузка на двигатель определяет, как быстро будет работать турбина. Когда двигатель работает в холостую, то турбина работает на минимальных оборотах. Чем больше газов попадает в турбину, тем быстрее она крутится. На максимальных оборотах скорость вращения турбины достигает 240 тысяч оборотов в минуту.

Компрессорное колесо соединено с турбиной закаленным стальным валом и работает за счет турбины. Воздух заходит в компрессионную камеру за счет компрессионного колеса и сжимается за счет высокой скорости вращения. Форма компрессора преобразует высокоскоростной воздушный поток низкого давления, в низкоскоростной поток высокого давления. Воздух поступает в компрессор с невысокой температурой и покидает его с температурой 200 градусов по Цельсию.

С увеличением температуры, увеличивается плотность, что уменьшает мощность, так что обычно воздух из компрессора проходит через радиатор, который использует воздух или воду для охлаждения.

Вал, соединяющий турбину и компрессор, работает в системе подшипников и смазывается маслом двигателя. Масло поступает под давлением в каналы для подшипников. Масло также является охладителем – забирает тепло с подшипников. Главные подшипники вращаются в масле, соприкасаясь со стенками вала и кожуха. С двух сторон кожуха находятся уникальные масляные изоляторы, специально разработанные для высокой температуры и помогающие убедиться в том что масло не попадает в компрессор или в турбину.



Комментарии