Двигатель внутреннего сгорания

Для того, чтобы правильно понимать принцип работы двигателя внутреннего сгорания, нужно еще и разбираться, что там к чему, нужно иметь представление об основных элементах, а также строении этого агрегата.

В устройстве такого двигателя основным элементом является поршень, его изготавливают из металла, он имеет вид стакана с пустотелым сферическим дном, это дно - головка, располагается вверх. Этими стенками поршень двигается в корпусе двигателя, создавая давление, необходимое для правильной работы мотора, это давление должно быть постоянным, и не меняться во время работы. Под действием давления происходит сгорание смеси воздуха и бензина, которое подается в полость двигателя, так что герметичность этого элемента должна быть стопроцентной, иначе работа мотора будет нарушена.

На юбке поршня находятся две канавки, в которые вставляются поршневые кольца, это не менее важные элементы в работе мотора, так как именно благодаря ним происходит два основных момента в моторе, создание компрессии и предотвращение попадания масла в полость сгорания. Нижние кольца называются маслосъемными, то есть служат для съема остатков масла, необходимого для плавного хода поршня, съем масла происходит в обратном направлении от полости сгорания. Верхние кольца предназначены для того, чтобы давление при ходе поршня не сбрасывалось через щели в корпусе, при правильной подгонке и притирке колец к корпусу, их функции выполняются в полном объеме.

Когда человек садится за руль автомобиля, включает зажигание, мотор начинает работать, из карбюратора или инжектора попадает топливо в камеру сгорания, эта смесь от поднятия поршня вверх сжимается до предела, поднятие поршня освобождает отверстие, в которое вкручена свеча системы зажигания. Искра от свечи воспламеняет топливную смесь и при сгорании объем резко увеличивается, что создает огромное давление и толкает поршень вниз, таким образом, энергия из тепловой преобразуется в энергию поступательного движения. Так и происходит движение поршня вверх и вниз. В дизельных моторах свечи зажигания нет, а смесь дизельного топлива возгорается самопроизвольно от резкого изменения давления внутри камеры с поршнями.

Следующим этапом преобразования энергии в двигателе внутреннего сгорания становится превращение поступательного движения поршня во вращательное движения приводного вала, это процесс не менее сложный, чем сгорание топлива внутри мотора. Система представляет собой обычный кривошипно-шатунный механизм, который всем известен из теоретической механики. На верхней части юбки находится отверстие для пальца, которым соединяется верхняя часть шатуна с поршнем двигателя, шатун зафиксирован на кривошипе коленчатого вала. Коленчатый вал установлен в подшипниковых опорах, находящихся в картере мотора, когда шатуны начинают двигаться, они вращают коленчатый вал, передавая крутящий момент на приводные колеса. Но переход на колеса происходит не сразу, так как его еще нужно немного усилить или ускорить, с чем прекрасно справляется коробка скоростей, работающая от набора шестерен различного диаметра и с различным передаточным числом. Вращение передается через систему трансмиссионных и промежуточных валов.

Двигатель внутреннего сгорания

В любом двигателе внутреннего сгорания процессы, происходящие внутри него, периодически повторяются. Совокупность периодически повторяющихся процессов называется циклом работы. В двухтактном двигателе цикл работы осуществляется за один оборот коленчатого вала. При этом в отличие от четырехтактного двигателя в двухтактном рабочий процесс происходит внутри [...]
Рассмотрим, из чего изготавливаются основные детали кривошипно-шатунного механизма в двигателе внутреннего сгорания, этот механизм предназначен для того, чтобы преобразовать кинетическую энергию сжигаемого в двигателе топлива сначала в поступательную, а потом во вращательную. Это сложный механизм, который должен работать четко и слаженно, каждая деталь должна [...]
Газораспределительный механизм предназначен для того, чтобы регулировать впрыск топлива в камеру сгорания и удаления его через выхлопную систему после отработки. Самая распространенная схема такого аппарата имеет вид верхнеклапанной системы, при этом распределительный вал находится в головке блока цилиндров, это свойственно только для четырехтактных моторов [...]
Автомобили, которые сейчас производят современные заводы-производители, оснащаются различными типами двигателей внутреннего сгорания, они отличаются по типу смеси, подаваемой в область сгорания, по мощности, по количеству цилиндров, а также по объему. Двигатели бывают дизельными, бензиновыми и даже газовыми, но в них во всех принцип работы одинаков, так что нет [...]
Нужно понимать некоторые важные элементы и названия, которые применимы к двигателям внутреннего сгорания, у такого мотора есть основные элементы, которые характеризуют производительность мотора. Есть две мертвые точки поршня, верхняя, когда он образует камеру сгорания в корпусе и, достигая ее, меняет направление движения вниз, а также нижняя, которая [...]
Комментарии